Bonjour à tous,
J’ai une mobylette peugeot BB CT avec un carbu SHA 15, je cherche à faire son réglage mais elle cale à bas régime. J’ai du mal à la démarer, je suis obligé de mettre plein gaz. Si je redui le gicleur (78) alors elle ne dermarre meme plus, si à l’inverse je lui mets un gros gicleur (85) elle troune à plein régime mais cale dès qu’on reduit les gaz.
La bougie est noir, j’en est deduis que j’ai un mélange trop riche, mais bon… avec le gicleur réduit, ça marche pas.
La fumé d’échappement est blanche.
J’ai refet la compression du moteur, le réglage allumage.
Quelqu’un as une idée d’où viens le problème ?
Salut, en mettant ton gros gicleur tu peux pas agir sur le ralenti pour la faire tenir quand tu reduis les gaz?
Non malheureusement, avec un gros gicleurs, j’ai pas le temps d’avoir les gaz au minimum, qu’elle cale. J’ai ouvert au max le ralentit c’est pas mieux. J’ai essayé de mettre un de 112 (tres peu d’intérêt mais par curiosité) j’obtiens aucun résultats convenable.
En général, j’ai l’impression de la noyer mais pourtant si y’a pas assez d’essence ca démarre plus.
Ouvert le ralenti? il faut la visser pour faire monter le ralenti, je dis ça au cas où par ouvert tu entendais dévisser
Sinon ça sent la grosse prise d’air, regarde ptetre la tête des spis de vilebrequin
Oui erreur de langage, je voulais dire visser. Par contre je ne vois pas se que sait le spis de vilebrequin ?
Jsp comment c’est fait sur BB CT mais en gros il faut tout démonter derrière l’allumage d’un côté et derrière l’embrayage de l’autre, et au fond, probablement à fleur des carters moteur tu devrais voir ceci :
(ça c’est juste un côté du joint, l’autre côté du joint a une rainure creuse qui fait le tour.)
C’est un joint Spi, qui est un joint spécifique pour étanchéifier autour d’un élément en rotation, ici le vilebrequin. Si l’un des tiens voire les deux a l’air de suinter, ça veut dire qu’il n’est plus étanche et qu’il laisse passer de l’air (les spis morts en laissent vraiment passer beaucoup) ; ton moulin est plus étanche, et se comporte mal. Donc si l’un des tiens suinte, il faut les changer. Des fois c un peu relou, il faut ouvrir les bas moteurs en deux, mais pas le choix c’est obligé si ils sont morts faut les changer, voila!