Jsp comment c’est fait sur BB CT mais en gros il faut tout démonter derrière l’allumage d’un côté et derrière l’embrayage de l’autre, et au fond, probablement à fleur des carters moteur tu devrais voir ceci :
(ça c’est juste un côté du joint, l’autre côté du joint a une rainure creuse qui fait le tour.)
C’est un joint Spi, qui est un joint spécifique pour étanchéifier autour d’un élément en rotation, ici le vilebrequin. Si l’un des tiens voire les deux a l’air de suinter, ça veut dire qu’il n’est plus étanche et qu’il laisse passer de l’air (les spis morts en laissent vraiment passer beaucoup) ; ton moulin est plus étanche, et se comporte mal. Donc si l’un des tiens suinte, il faut les changer. Des fois c un peu relou, il faut ouvrir les bas moteurs en deux, mais pas le choix c’est obligé si ils sont morts faut les changer, voila!