Salut à tous,
Cela va bientôt faire deux ans que mon aprilia RS n’a pas tourner, après un problème d’embrayage rencontrer j’ai manqué énormément de temps (vue mon taff) ainsi q’un gros manque de motivation et de connaissance pour une telle panne… mes compétences en mécanique sont très modeste… Changement de câble d’accélérateur, nettoyage + réglage carburateur + changement segmentation etc… rien de bien méchant comme vous pouvez le remarquer !
Dans ma demande je vais essayer d’être le plus explicite possible, pour vous aidez au mieux à y voir clair pour pouvoir ainsi m’aider 
La brèle :
- La titine : Aprilia RS 50 de 1998 (mono-bras)
- Moteur : KIT 50 TOP PERF Noir
- Vilebrequin : Carenzi renforcé
- Carbu : 19 D’elorto phbb
- Kit chaine renforcé
- Pompe à huile retiré (la moto tourne au mélange)
La panne :
Il y a environ 1/2 ans je l’ai mis en route avec beaucoup de mal, p! seul remarque la moto tourne toujours aussi bien sauf qu’elle na plus d’embrayage 
j’embraye dans le vide, désormais ayant le temps pour me remettre à la mécanique je décide de restauré le tas de ferraille de a à z, donc je scrute les forums pour m’informez un max, je retrousse mes manches, je démonte les carénages, j’observe, je prend des photos et je viens vous en faire part avec plusieurs questions pour vous facilité la tâches
Ma conclusion :
Je pense que les disques d’embrayage sont collé ou foiré, petit à petit nous verrons bien de quoi s’agit t’il.
Mon problème :
Ne sait pas comment accéder aux disques d’embrayage ainsi que la procédure à suivre…
Les clichés :
Where is (La boîte à vitesse) je suppose que c’est du côté gauche du moteur (levier de vitesse) j’aperçois le cable d’embrayage sur un levier qui s’enfonce dans le moteur Hooo que vois-je un carter je dévisse le tout et voila sur quoi je tombe Oo :
Petit 1 : Inscription DUCATI ENERGIA Oo ?
Petit 2 : Un trou avec une fléche en dessous !
Ma question : Suis-je sur la bonne piste, si oui comment procéder à l’ouverture pour avoir accès aux disques d’embrayage ? (étape + outils utilisé) si les disques sont à bain d’huiles comment vidanger car j’ai pas trouvé de vise de purge sous le carter !?
Côté droit du moteur :
Je suppose que le rectangle rouge représente l’ancienne pompe à huile, l’ancien proprio l’avais retiré…
Ma question « Sert à quoi ce côté Oo » ?
Disque de frein Rouillé :
Ma question : « Comment enlever les points de rouilles ? » peu les laisser ou pas ? 
____________________________________________________________
Voilou fini pour les images :')
Une fois ce premier souci de résolu je poserai mes autres questions (achat de pièces divers compatibilité probable etc…)
J’espère avoir était assez compréhensible, j’ai hâte de remettre les main dans le cambouis car noob que je suis dans le domaine je me retrouve face à un mur !
En vous remercient d’avance et en vous souhaitant une bonne fin d’après midi,
Gaaaaaaaaaaaaaazment Carmichael !
Salut a toi
Tous d’abord le premiere photo que tu nous montre n’est pas du tout ton embrayage mais ton alllumage, l’embrayage c’est de l’autre cote que cela se passe
Pour verifier ton embrayage regarde cette video elle te sera utile
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/(tuto)-controler-et-changer-son-embrayage/
et avant n’oublie de vidanger ton huile comme expliquer ici
http://www.mecacustom.com/vidanger-l-huile-de-boite-am6.html
noublie d’en remmetre une fois tout remonter
( info complementaire on ne c’est jamais si il manque sur la video http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/changer-son-embrayage-sur-minarelli-am6/ )
Ton carre rouge est effectivement la pompe a huile est ce cote est tout simplement le cote d’embrayage avec la pompe a eau et la pompe a huile
POur ton disque un coup de papier a poncer suffira je pense pour enlever le plus gros et le reste partira de lui meme
Et pour info ton haut moteur n’est pas un top perf mais un DR
ENJOY 
Salut a toi
Tous d'abord le premiere photo que tu nous montre n'est pas du tout ton embrayage mais ton alllumage, l'embrayage c'est de l'autre cote que cela se passe
Pour verifier ton embrayage regarde cette video elle te sera utile
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/(tuto)-controler-et-changer-son-embrayage/
et avant n'oublie de vidanger ton huile comme expliquer ici
http://www.mecacustom.com/vidanger-l-huile-de-boite-am6.html
noublie d'en remmetre une fois tout remonter
( info complementaire on ne c'est jamais si il manque sur la video http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/changer-son-embrayage-sur-minarelli-am6/ )
Ton carre rouge est effectivement la pompe a huile est ce cote est tout simplement le cote d'embrayage avec la pompe a eau et la pompe a huile
POur ton disque un coup de papier a poncer suffira je pense pour enlever le plus gros et le reste partira de lui meme
Et pour info ton haut moteur n'est pas un top perf mais un DR
ENJOY
Dr= top perf noir x)
ensuite le reste est juste , sauf la pompe a huile qui y est toujours appart amant , juste débranché
Pour decoller tes disque d’embrayage tu peux essayer de la monter a 8000tours/min et tu passe la premiere en debrayant, un pote la fais et sa a marcher et surtout change ton huile!! C’est une petite vis doré sous le moteur du cote embrayage pas allumage
Mike t’as déjà tout dis, tu n’es pas du tout sur l’embrayage la , et si sa avais été le cas quand tu aurais retirer le demi carter toute l’huile de boîte t’aurais couler dessus d’un coup, avant d’ouvrir tu purge l’huile, t’ouvre le bouchon de versage tu mets un recipient sous ton carter (sous la vis de purge) et tu ouvre t’as vis de purge
Voilà
Super 
à tous pour vos réponses clair, net, et précise 
(ce soir je me coucherai moins bête)
Par-contre dans la vidéos sur la cross le système de refroidissement liquide est à part moi il est sur le carter donc quel surprise quand j’ai enlever toutes les vis y’avais du liquide bleu qui pisser de partout x)
Une fois démonter le carter joint mort donc à acheter, ensuite une vis de foiré sur les 4 ressort réussi à l’enlever donc à racheter, ensuite 7 disques d’embrayage archi collé j’ai du prendre un tournevis plat pour les décoller … après avoir examiné les 7 disques je remarque qu’ils ont pour la plus part des formes amincie qui laisserai à croire qu’ils sont usée… dont voici une photo : 
Ensuite derrière mes disques je remarque une pièce de tordu comme vous pouvez le voir sur cette photo : 
Comment cela aurait pu ce produire Oo ? Que faire ? la replier ? la démonter pour la changer ? laisser tel quel ?
Question : « Achat » Ou acheter est à quel tarif, mes disques d’embrayage ? sur le net ? chez aprilia ? pièce d’origine ou custom ?
En vous remercient pour toute votre aide et vos conseils,
Gazzzzzement, Carmichael
Regarde dans la section vente et ses pas 7disque c’est4garnis et 3lisse ou l’inverse je c’est plus trop^^
[quote author=Mike50 link=topic=159338.msg2237616#msg2237616 date=1303746485]
Salut a toi
Tous d'abord le premiere photo que tu nous montre n'est pas du tout ton embrayage mais ton alllumage, l'embrayage c'est de l'autre cote que cela se passe
Pour verifier ton embrayage regarde cette video elle te sera utile
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/(tuto)-controler-et-changer-son-embrayage/
et avant n'oublie de vidanger ton huile comme expliquer ici
http://www.mecacustom.com/vidanger-l-huile-de-boite-am6.html
noublie d'en remmetre une fois tout remonter
( info complementaire on ne c'est jamais si il manque sur la video http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/changer-son-embrayage-sur-minarelli-am6/ )
Ton carre rouge est effectivement la pompe a huile est ce cote est tout simplement le cote d'embrayage avec la pompe a eau et la pompe a huile
POur ton disque un coup de papier a poncer suffira je pense pour enlever le plus gros et le reste partira de lui meme
Et pour info ton haut moteur n'est pas un top perf mais un DR
ENJOY
Dr= top perf noir x)
ensuite le reste est juste , sauf la pompe a huile qui y est toujours appart amant , juste débranché
[/quote]
Lol pour moi dr c'est dr top perf c'est top perf je suis comme sa j'aime la precision
Prend un embrayage renforce c'est pas forcement plus cher que de l'origine et il yejn a des tres bon jettte un oeil sur dam sport
Et pour ta piece je te conseillere quand meme de la changer ou essayer au moins de la remttre droite
Ok pour le site web
Pour confirmation la RS c’est bien un moteur AM6 ? ensuite pour la pièce tu pense que si j’utilise une pince pour l’aplatir sa peu le faire ? elle sert à quoi cette pièce ?
oui c’est un am6
Ok ,
Je suis allez au concess’ bonjour l’accueil… aimable comme des manches à balais on ce demande si le vendeur est vraiment motard et « Mecano »… après avoir poireauté 20 minutes en le voyant scruté son ordinateur… il me dit les pièces que vous me demander n’existe plus… ok Je fait comment alors ? réponse du vendeur ‹ Prout › -_-’
Bref j’ai tout de même reussi à commande un cable de gaz & d’embrayage + mes disques d’embrayage, plus qu’attendre la réception des pièces
Sinon continuons dans la resto de la brèle :
J’ai replier la pièces à l’aide d’une lime ronde entouré d’un chiffons pour pas abimé la cloche en cas de dérapage et à l’aide d’une spatule j’ai mis quelques coups sur le manche la pièce fait un peu abimé mais le tout est aplatis désormais qu’en pensé vous ? : (risque ou pas ?)
Une autre question : Quand j’ai enlever le carter, une rondelle est tombé sans que je ne puisse voir d’où elle provenait… ? 
Ensuite en inspectant pour essayer de trouvé la vis de vidange du système de refroidissement liquide… je suis tombé sur cette faille sur mon bas moteurs juste en dessous du cylindre est-ce normal ? :
Photo de la faille : (PS: quand j’ai déviser le carter au complet le liquide de refroidissement pissé par là aussi…)
Une autre question : Savez-vous où ce trouve la vis de vidange du système de refroidissement liquide sur ce modèle car perso j’ai suivi la tuyauterie j’ai rien trouvé… (sur mon ex moto, elle était non loin de la vis de vidange d’huile de transmission)
Gazzzzzement, Carmichael 
fait une vidange de ton huile d’embrayage et remet du neuf sa aidera aussi ta machine
la rondelle laisse la tordu c’est normal! 
suis pas sur que se soit vraiment normal que la rondelle soit tordu tu devrai aller voir pret de specialiste
et lui demander si ces normal car je ne sais vraiment pas :s
si la rondelle c est normal jai deja changer d embrayage et ouvert des moteur et la rondelle a toujours ete
comme sa et il faut la remettre tel quelle
Bha oui je les dis mais bon…
MIKE50 dit :
Lol pour moi dr c’est dr top perf c’est top perf je suis comme sa j’aime la precision
Prend un embrayage renforce c’est pas forcement plus cher que de l’origine et il yejn a des tres bon jettte un oeil sur dam sport
Et pour ta piece je te conseillere quand meme de la changer ou essayer au moins de la remttre droite
-_-’ trop tard je l’ai aplatis je fait comment maintenant ? je vais pas m’amuser à la replier au risque qu’elle casse si je la laisse comme tel risque quoi ?
Ensuite pour le trou dans le bas moteur c’est normal ? et pour la petite rondelle qui est tombé du carter je dois la mettre où svp :s ?
Carmichael,
MIKE50 dit :
Lol pour moi dr c'est dr top perf c'est top perf je suis comme sa j'aime la precision
Prend un embrayage renforce c'est pas forcement plus cher que de l'origine et il yejn a des tres bon jettte un oeil sur dam sport
Et pour ta piece je te conseillere quand meme de la changer ou essayer au moins de la remttre droite
[/quote]
-_-' trop tard je l'ai aplatis je fait comment maintenant ? je vais pas m'amuser à la replier au risque qu'elle casse si je la laisse comme tel risque quoi ?
Ensuite pour le trou dans le bas moteur c'est normal ? et pour la petite rondelle qui est tombé du carter je dois la mettre où svp :s ?
Carmichael,
[/quote]
la rondelle va sur la pompe a eau si je me souviens bien , le trou c'est rien j'avais le meme =) ensuite pour ta rondelle replie la ...
Le trou c’est pour y mettre un outils quand tu l’ouvre en deux, la rondelle sert a bloquer l’ecrou je crois donc remet la! et dsl mais la rondelle je c’est pas–’