Bien le bonjour,
je vous présente ici ma Pitbike RSR 140cc de 2005 récupérer il y a 1 semaines chez un pote, il me l’a filé car elle a séjourné dans 2 m d’eau pendant 1 semaine lors de la crue de l’adour (fleuve des landes 
) cet hiver et ça lui prenait de la place … , donc je vous laisse imaginer les dégâts 
Pour la config, il faudra que je regarde toutes les ref de chaque parties mais je crois que j’ai un carbu mikuni 26 et le reste ca doit être de l’origine niveau moteur
Exploration de l’épave :
Fourche Bud Racing 660 mm
Amortisseur arrière DNM MTRC 280mm
un petit 140 Lifan 
L’état de la pipe …
L’allumage 
La culasse 
Piston / Cylindre
Piston en partie Rénové (segments intacts) 
Intérieur Carter Embrayage 
Etat des Disques d’embrayage (en haut nettoyé, en bas oxydés), l’ensemble de l’embrayage démarrage en prise était collé par l’oxydation 
Intérieur Carbu 
Partie cycle 
Modèle moteur, j’ai cherché un peu sur le net ce type de moteur et il est quasiment inconnu au bataillon … ( 1P52YMJ )
pour info en faisant un nettoyage basique (il reste encore pas mal de dépôt dans le bas moteur qui actuellement est désossé ) ainsi que des joints a la mac gyver ( 
les briques de lait) j’ai tourné lundi avec pendant une après midi jusqu’au moment où lorsque je mettais les gazs elle s’est étouffée et depuis elle ne tient plus en roulant
Du coup j’ai fais un desossage intégral du moteur 
Bien sur achat de fourniture prévus :
Fait /!</span> arbre primaire : 35 €
http://www.toxicbike.fr/arbre-de-boite/491-arbre-primaire-lifan-125-138-140-150-155mm-x-17mm.html
Fait kick : 8,00 €
http://www.toxicbike.fr/selecteur-kick/736-kick-acier-noir-pour-axe-133mm-pit-dirt-bike-ycf.html
Fait /!</span> joint torique d’allumage : 3 €
http://www.toxicbike.fr/joints-moteur/471-joint-torique-d-allumage.html
Fait /!</span> joint torique d’embase : 3 €
http://www.toxicbike.fr/joints-moteur/2023-joint-torique-embase-cylindre.html
Fait /!</span> kit joint moteur : 13,90 €
http://www.monstermini.fr/pochette-de-joints-moteur-55mm-140cc-lifan-moto-dirt-bike.html
Fait /!</span> filtre a huile : 3,90 €
http://www.monstermini.fr/crepine-d-huile-moto-dirt-bike.html
ligne échappement : 19 €
http://www.monstermini.fr/ligne-d-echappement-crf70-moto-dirt-bike.html
fixation échappement : 5,90 €
http://www.monstermini.fr/collier-d-echappement-90mm-moto-dirt-bike.html
goujon pot : 4 €
http://www.pitrider.fr/goujons-d-echappement-dirt-bike,fr,4,goujons_echappement.cfm
Fait /!</span> cache culasse latéral gauche : 15 €
http://www.pitrider.fr/cache-culasse-cdi,fr,4,cache_culasse_CDI.cfmr.fr/cache-culasse-cdi,fr,4,cache_culasse_CDI.cfm
Avec ça je pense que je peux très bien m’en tirer juste pour la faire roulé comme il faut
voilà bonne journée a tout le monde 
salut
pas mal cette resto
ton amortisseur c est un dnm , c est de bonne facture generalement 
t as du travail mais y as rien d impossible , bon courage
Salut
Oui , au moins ça occupe mes journées
Hier j’ai continuez le nettoyage du bas moteur en démontant vraiment tout pour n’avoir que les carters nus 
Un aperçu de toutes les pieces 
On remonte petit a petit 
Je me suis aperçu d’un petit détail,lorsque j’ai séparé les deux carters j’ai trouver ce petit bout de métal 
J’ai pas cherché a comprendre de ce que c’était et en remontant l’arbre primaire j’ai vu d’où il venait 
Je sais pas si c’est grave car elle a roulé comme ça quand je l’ai essayer après mon premier dépannage dessus
Un « petit » coup de propre à l’allumage
Le Vilo légèrement attaqué par la rouille …
Remontage Carter allumage 
Remontage carter embrayage, on pourra remarqué que j’ai une fissure au niveau du carter où il y a le plus gros roulement, j’ai essayer de la rattrapé mais rien a faire …
Aperçu des carters remontés 
Maintenant place à la culasse
Coté cylindre, j’ai réussi à un peu le rattraper 
Le piston pareil
un passage de la partie cycle au karcher et ça lui redonne un coup de neuf, le kit plastique va être changé car celui ci commence à se sentir fatigué 
j’ai bien galéré pour le démontage sachant que je n’ai pas d’arrache volant ( j’ai fais au démonte pneu et le rotor est venu sans forcé 
), ni de douille à créneaux et encore moins de pince à circlips mais j’y suis arrivé avec un peu de patience et sans m’énerver car bonjour les dégâts sinon 
voila il me manque plus qu’à acheter la pochette de joints pour pouvoir remonter le plus gros du moteur et un petit filtre a huile car celui d’origine est décédé bien comme il faut 
Sur ce bonne journée les gens
faut faire attention quand meme , il manque un des 3 morceau , sa sert a synchroniser ta boite ces pieces la , sa prend pas mal d accoup a l accouplage et desaccouplage des vitesses ,
il t en reste que deux qui vonts donc supporter plus d effort , a terme sa peut casser les deux qui reste et les degats envisageables 
voila …
quand j ai tombe mon moteur pour changer mon vilebrequin et que j ai vu mon arbre primaire dans un sale etat j ai prefere change l arbre ( j ai pas trouve le pignon en question au detail )
encore sa va il t en manque qu un seul morceau mais sa peut etre risque
a toi de peser le pour et contre et bien reflechir a ce que tu fais
sinon bien le reste , propre et tout bravo
Merci du compliment
oui je confirme pas évident de trouvé le pignon en question à l’unité
je peux avoir l’arbre complet à 43 € FDP in sur Toxic Bike
et en regardant bien les arbres j’ai découvert que le moteur était un lifan et non un YX
les arbres ne sont pas les mêmes …
UPDATE du 7/12/14
aujourd’hui premiere livraison de pieces achetées chez toxic :
arbre primaire : 35€
joints toriques d’allumage (joint de plateau et les deux joints de vis ): 3€
joint d’embase cylindre : 3€ 
petit tour chez leclerc
achat d’une bougie CR7HSA neuve : 7,50 € 
achat d’une chambre a air pour la roue arrière : 6,95 €
voila
je suis en attente de la commande de chez monster mini incluant la pochette de joints moteur ainsi que la crépine d’huile
bonne soirée les riders
UPDATE du 8/12/14
aujourd’hui réception des joints moteur et de la crépine 
donc remontage du moteur 
et préparation au démarrage ainsi que remontage sur chassis 
j’ai pris cette huile car c’est la seule que j’ai trouvé en bidon de 4 litre au centre auto 
Petit démarrage en vidéo (je m’y suis pris a 5 fois pour la vidéo : soit je me prenais un retour de kick bien méchant soit je kickais dans le vide … )
http://www.youtube.com/watch?v=hiQ2FDclpXQ
voila manque plus que la ligne d’échappement et quelque petit truc comme l’étrier arrière et le filtre a air
bonne soirée les riders
c est du beau travail
la ligne sur leboncoin sa se trouve
le filtre a air , j en vends un si tu veux , il etait monté d origine sur le meme carbu que toi ( mikuni 22) mais vu que j ai change de carbu j ai pas pu remettre ce filtre ,
Bonne année a tout le monde !!!
c est du beau travail
la ligne sur leboncoin sa se trouve
le filtre a air , j en vends un si tu veux , il etait monté d origine sur le meme carbu que toi ( mikuni 22) mais vu que j ai change de carbu j ai pas pu remettre ce filtre
,Merci beaucoup, pour le filtre je l’ai acheté début décembre donc trop tard mais
de la proposition j’ai reçu pas mal d’autre pieces aussi et j’ai rouler pas mal avec
niveau moteur j’ai eu les segments a changé car je fumé comme pas possible de l’échappement, j’ai eu le droit a l’écrou de l’allumage qui se desserrait sans cesse donc pas evident quand l’encoche de clavette sur le vilo et le rotor est plus que défoncé
et récemment j’ai eu un magnifique problème lorsque je roulé bah la pit pouvait être en 1ere ou en 4 bah c’était du sur place, j’avais pensé a l’embrayage mais pas que en fait :
surprise au démontage :
la cause principale du problème, je pense, a du venir des vis de l’embrayage qui ont bloqué l’épurateur et cadeau pour noël …
bon je m’en sors bien j’ai le vilo à 49€ chez mini et la noix d’embrayage 8€
donc je vais en profiter pour commander le reste (surtout de l’esthétique partie cycle )
sinon actuellement elle ressemble à ça
par contre pour la ligne j’ai un souci c’est que la cartouche est fixée au cadre quasiment au bord du cylindre donc ça tient que dalle, la ligne que j’ai prise est bien pour un cadre en cf70 mais j’ai l’impression qu’elle est trop longue donc je vais essayer de batailler
donc voilà je mettrai a jour quand elle aura repris un vrai coût de neuf
Petite mise à jour en attendant les piéces
je me suis mis à la peinture complète de toute la partie cycle en lui offrant des couleurs de chez Kawasaki
pour les carénages j’ai utilisé les anciens pour voir le rendu au lieu d’en acheter des neufs
pour info il n’y a qu’une couche d’apprêt et une couche de peinture
je vous laisse « admirer » 
voila pour la partie cycle
pour le moteur j’attend la semaine prochaine pour commandé les pièces:
- villebrequin
- plateau embrayage
- carter embrayage
- ligne et cartouche échappement crf 50 (je pensai avoir un cadre crf 70 mais non … )
- kit deco monster energy crf 50
la fourche bud racing peinte en verte ! sacrilege 
dommage 
sinon bien le reste l essentiel c est que sa te plaise a toi
la fourche bud racing peinte en verte ! sacrilege
dommage
sinon bien le reste
l essentiel c est que sa te plaise a toi oui comme tu dis, je me suis fait la remarque une fois peinte, je vais la remettre comme avant et la polir du mieux que possible
(j'ai qu'une couche de peinture qui ne tient pas donc ça va être facile à faire partir )j'ai reçu toute mes pièces, ou presque, j'ai tout remonté mais il me reste quelque bricole dessus
ne polis pas la fourche a mon avis , laisse la comme elle etait , decape juste la peinture verte que t as rajouté
le polissage sur un dirt c est inutile franchement 
oui c’est vrai que c’est inutile, j’ai décapé les amortos et à un moment j’ai vu briller alors j’ai continué (ça ma pris 5min par amorto) 
pour le reste,
Bien sur c’est pas la bonne taille alors on coupe 
et après 2 semaines démontée elle reprend un coup de neuf 
