Bonjour a tous,
nouvel inscrit sur le forum présentation ici.
Je viens d’acheter pour le fiston une vogue déjà préparé mais pas très belle et avec pas mal de travail dessus quand même… Tout est a refaire sauf le moteur… 
les MAJ après les photos
L’idée c’est de la faire ressembler a celle ci 103 vogue Classica le proprio de la classica vient de la revendre, nous l’avons eu au téléphone (super sympa d’ailleurs) et il ns a envoyé pleins de photos de sa mob en construction a l’époque (sans pour autant en faire une copie, mais de forte inspiration quand même p!!)
Budget 500€ on va dire, environ 5mois max, connaissance moyenne voire faible, après de l’huile de coude, des conseils et les tutos du forum devrait faire l’affaire 
Amortisseurs rouillé, fourche, et de nombreuses pièces, quelques choc sur le réservoir , moteur vraiment très très sale donc beaucoup de pièces a ce débarrasser rapidement et a changer.
[font=Verdana]Les Maj sont a suivre [/font]
Maj 1: N’étant pas désireux d’invertir beaucoup trop d’argent, la peinture restera bleu, et non une peinture carrossier orange et noir comme prévu a l’origine pour l’instant du moins.
Maj 2: Achat d’une deuxième mob pour pièce 70€: 
Maj3: Assemblage du moteur de la première mob sur le cadre de la deuxième, et dépouillage des quelques accessoires, photo du remontage ici, mais y a encore tellement a faire…
Maj4: Achat des pièces sur la Becanerie le 31Mai 2010
Maj5: Montage des pièces acheter sur la Becanerie, et de belles photos pour ce faire plaisir après un aprem dessus Le SlideShow
Maj6: a venir, gaines et câblages partie moins intéressantes mais obligatoire
Salut a tous,
Je posterai quelques photos dans la soirée sur les parties rouillées, bon c’est que tu ponçage et de la peinture mais bon…
Je vais apporter quelques modifs en faite a mon post plus haut, car je pense pas pouvoir la faire dans le même style vogue classica, car la barre qui se trouve sous le carénage arrière a été couper, mais vraiment vraiment très cours pour mettre le carénage genre par rapport a la classica, a 5cm de la selle…
Alors je me demande si on va pas garder le siege actuel plutot que mettre une selle, pourtant il est peu confortable et de plus cassé donc si on le garde faudra utiliser de la fibre
Salut
Alors il y a rrd qui fait des pieces, sinon sur ebay, il y a beaucoup de pro aussi.
Sinon tres bon projet et bonne base.
Merci faivre!!
Alors voici les quelques photos prise taleur de l’état actuel et du travail a réaliser ou des pièces a acheter…D’ailleurs tout les commentaires sur le type de pièces a acheter ou sur le travail a faire sont les bienvenues car pour l’instant on a que ce forum comme référence un peu de sous et de l’envie 
voila…
on se demande pour qui est le brelon xd
change la fourche au + vite,ton deuxième lien de la bec est le bon 
les amorto sont « bouffés » par la rouille,même en frottant bien tu ne les auras pas comme neuf 
le vario est visser 
prise direct non 
Voilà c’est tout de même mieux ici p!!
Je vais suivre ton projet de très près, c’est tout à fait le style de mob que j’adore ce que tu veux faire ( j’ai plus ou moins le même projet d’ailleurs 
)
De plus, des photos de bonne qualité ca va faire un bon petit parking ça
Pour ta demande de site où acheter la bécanerie est déjà bien complet sinon tu as RRD comme on l’a dit au dessus qui est un très bon site et dont le gérant est présent sur mobcustom le bon coin c’est vraiment très bien aussi pour trouver des pièces et sur le fofo tu as aussi une partie y a des pièces a vendre ( space a un stock de pièce assez impressionnant sm2! )
ps: + 1 pour t’encourager
Oui Titi22 on se demande c’est pour qui 
.
Sinon le vario er3 doppler je peut pas le faire tenir au ralenti ? A un feux stop si je cale et je redémarre après tout de suite c’est bon pour le moteur ou pas ? Le piston va pas faire la gueule ? Même si c’est pas très embettants car elle démarre sur 1-2 mètres mais bon.
Les amortos c’est prévu de les changer mais en 320mm ou 360mm ?
salut ton vario est a embrayage tu calera pas au stop t’inquiete et pour les amortos tu mesure ce que tu as deja comme ca ca te donne une idée pour la taille des prochains
Merci Jojo,
Mais on ma dit que il y avait pas d’embrayage sur ce vario (er3) et si je calle a l’arrêt.
Pour les amortos là je peux pas savoir elle est pas a la maison.
Sinon pour le réservoir c’est un 5L ou 3.7L (vogue de 1995) je dirais 5L mais je suis pas trop sur.
il est visser de partout,c’est quoi ces vis sur les joues
Oui Titi22 on se demande c’est pour qui
.Sinon le vario er3 doppler je peut pas le faire tenir au ralenti ? A un feux stop si je cale et je redémarre après tout de suite c’est bon pour le moteur ou pas ? Le piston va pas faire la gueule ? Même si c’est pas très embettants car elle démarre sur 1-2 mètres mais bon.
Les amortos c’est prévu de les changer mais en 320mm ou 360mm ?
sa ne l’arrange pas,rien ne vaut un embrayage
Ok 
titi22 donc je fais quoi ? Je le change mais j’achete un embrayage et je doit changer le vario ? C’est simple a faire ?
tout dépend de la config moteur que tu (vous xd ) as décider de faire
c’est très simple à changer si tu as le matériel
Ok , oui j’ai les outils =) .
Sinon ba la config sa va être origine , un carbu et un pot long , j’ai déja un 15sha15 qui est suffisant pis je vais prendre un léovinci speed d’occasion .
nn la tu as un embayage car les vis servent a fixer le vario a l’embrayage
regarde l’embrayage est la
en rouge c’est l’embrayage quand tu es en prise direct il n’y a pas les vis justement
Ok , mais si je retire les visses j’aurais l’embrayage ? Mais du coup j’ai pu le vario ? Je devrais le retiré non ? Désolé j’y connais rien en embrayage etc…
non la tu devrais avoir l’embrayage normalement sans rien touche tu l’a deja tester la mob ou pas ?
heu … sur les mbk y’a deux types de ER3 :
- les ER3 prise directe
- les ER3 a embrayage (c’est un roullement qui est sur l’axe, quand tu es a l’arret, les deux joues sont écartés et elles accrochent pas la courroie et a se moment la la courroie « glisse » sur le roulement, dés que tu accelere les deux joues se referment et entrainent la courroie)
théoriquement sa devrait etre les meme pour les peugeot
une façon simple de savoir si elle est en prise directe : tu pousse ta mob, si t’a du mal (la roue arriere est bloqué) bah t’es en prise directe
le fait de devoir redémarrer au feu rouge sa fait pas grand mal au moteur t’inquete pas pour sa
par contre les vis la jamais vue sa sur un ER3
Oui je l’ai tester avant de la prendre et j’en est fais vers 17h . Mais quand j’étais a l’arrêt j’avais pas de ralenti elle callais a chaque fois.
baalix la roue bloque en effet du coup je dois appuyer sur le starter et elle se débloque après je pousse j’arrête d’appuyer sur le starter pis j’accélère et c’est parti 
.
Donc ce serais un ER3 avec une prise direct ?
D’après ce que tu dis c’est fort probable p!!
apparemment oui
par contre c’est pas sur le starter que tu appuis mais sur le décompresseur ( comme son nom l’indique sa fait partir la pression dans le moteur quand le piston monte, puisqu’il est directement relié a la roue arriere)
apres si sa te dérange pas la prise directe, c’est pas génant, ton vario a l’air en bon état, la rouille c’est pas tres grave sur les joues, en roulant ta courroie va monter et enlever la rouille, tant que c’est pas profond