Salut,
je fais un tutoriel qui, j’espère aidera quelques membres possedant un solex et voulant le faire « réviser »
je prends pour exemple un 3800 de 1967.
Outils requis: clés de 9, 7, 14, clé à bougie, tournevis…
il faut d’abord acheter une pochette de joints (voir sites de vente en ligne) pour ne pas avoir de prises d’air au remontage.
De préférence, achetez des joints d’origine ou de solex hongrois car les refabrications chinoises sont de très mauvaise qualité.
achetez aussi une membrane de pompe à essence
des segments etc…
on commence par enlever les carénages en plastiques et le pare chutes si vous en avez un…
Dévissez le filtre à air à la clé de 9 
dévissez les 4 vis de la culasse à la clé de 9
une fois la culasse déposée, profitez-en pour la nettoyer et la décalaminer en grattant avec du papier de verre sans trop insister pour ne pas la rayer.
vous voyez à présent le piston 
débrancher la durite de retour d’essence au réservoir
dévisser l’écrou qui tient le système qui fait bouger le boisseau à la clé de 9 
dévisser le tuyau d’arrivée d’essence au carburateur à la clé de 9
dévisser le tuyau de l’admission à la clé de 14 (attention écrou fragile)
vous avez à présent le carburateur à nettoyer.
déboucher le gicleur à la soufflette, le calibreur d’air, le filtre à essence…
tout rincer à l’essence
vous en êtes à ça 
à présent dévissez le tuyau d’aspiration à la pompe à essence à la clé de 9 et enlever le réservoir (3vis de 9)
profitez en pour le nettoyer ainsi que le petit filtre à l’intérieur
vous pouvez maintenant dévisser les 4 écrous tenant le cylindre au bas moteur à la clé de 9 (ne pas perdre les rondelles)
faites dessendre le piston au point en bas en tournant le rotor.
levez délicatement le cylindre en tenant le rotor
maintenant vous pouvez démonter le piston pour vérifier l’état de son axe et de la cage à aiguilles à l’aide de pinces à circlips ceci n’etant pas obligatoire si les rouelments sont en bon état…
enlever les anciens segments.
vérifier l’écartement des nouveaux en les mettant dans le cylindre à l’horizontale, il doit être de 0.2mm environ.
nettoyer les gorges sur le piston
huiler le piston
placer délicatement les nouveaux segments en commençant par celui du bas
ils doivent pouvoir tourner librement
dévisser la pipe d’adimssion et d’échappement au cylindre à la clé de 9 ou au tournevis.
décalaminez la ainsi que la sortie d’echappement au cylindre en chauffant ou en grattant à la lime, vous pourez les remonter avec un joint neuf après
dévissez les tuyaux de la pompe à essence et dévissez-la à la clé de 7
changer la membrane et le siège si besoin,
décoller les billes et nettoyer là en la trempant dans l’essence + air comprimé
remettre le cylindre, faire rentrer le piston en pincant les segments (ne pas forcer)
mettre un joint d’embase neuf
serrez en croix
remonter le carburateur propre, le réservoir, la culasse, le système de décompression, le filtre à air, la pompe à essence etc…
je referais un tutoriel pour changer les roulements solex et l’allumage solex
posez vos questions si vous en avez 
Solexement
comment veux tu que quelqu’un pose une question ici 
c’est interdit xD je déplace et le replacerai ici quand tout le monde aura vu
PS: +1 pour le tuto 
Citation :
comment veux tu que quelqu'un pose une question ici c'est interdit xD je déplace et le replacerai ici quand tout le monde aura vu
PS: +1 pour le tuto
comment veux tu que quelqu'un pose une question ici
c'est interdit xD je déplace et le replacerai ici quand tout le monde aura vu PS: +1 pour le tuto
je me disais bien...
désolé
10/10
+1.
Beau travail et en plus les photos.
oui beau travail mais … ya un mais
decalaminer la culasse au tournevis sa peu ne pas faire du bien
Citation :
+1.
Beau travail et en plus les photos.
10/10
+1.
Beau travail et en plus les photos.
merci
Citation :
oui beau travail mais ... ya un mais
decalaminer la culasse au tournevis sa peu ne pas faire du bien
oui beau travail mais ... ya un mais
decalaminer la culasse au tournevis sa peu ne pas faire du bien
c'est vrai que si on insiste trop ça peut la rayer...
sinon faut chauffer
UP personne d’autres 
Citation :
UP personne d'autres
UP personne d'autres
Bas écoute franchement, c'est dommage de voir sa. Personne pour réagir alors qu'il y a un superbe tutoriel. J'imagine que c'est parce que ce n'est pas pour mob.
Mais comme je te l'ai déjà dit, beau travail.
T’es un killeur fanou bravo,
Quand je retaperais le mien je reviendrais ici,
+1 merité!
super fanou
bien joué
+1
Salut,
Merci je suis actuellement d’en remettre un en route!!
+1
Citation :
[quote author=titi22 link=topic=84127.msg1075090#msg1075090 date=1223064256]
UP personne d'autres
[quote author=titi22 link=topic=84127.msg1075090#msg1075090 date=1223064256]
UP personne d'autres
Bas écoute franchement, c'est dommage de voir sa. Personne pour réagir alors qu'il y a un superbe tutoriel. J'imagine que c'est parce que ce n'est pas pour mob.
Mais comme je te l'ai déjà dit, beau travail.
[/quote]
c'est surtout pour fanou qui a fait se tuto
merci tout le monde, c’est sympa
Merci beaucoup pour ce tuto! + 1! Je remettrais mon 3800 d’attaque avec ce tuto trés documenté. Un grand bravo!
merci
j’en ferais d’autres pour l’allumage
Le tuto ne m’est d’aucune utilité, mais Chapeau a toi
+1 Mérité ! (je viens seulement de remarquer la partie solex ^^)
merci !
super tuto. + 1 Je rajouterai un truc.Ayé plusieur membrane de pompe a essence sous le coude.Elle pete souvent 
Citation :
super tuto.
Je rajouterai un truc.Ayé plusieur membrane de pompe a essence sous le coude.Elle pete souvent
super tuto.
Je rajouterai un truc.Ayé plusieur membrane de pompe a essence sous le coude.Elle pete souvent merci
souvent tu trouve ?
ça doit être de la mauvaise qualité alors car la membranne de mon autre 3800 a 3ans, elle est en parfait état
C’est ptete la maladie sur les 5000. Je les changer 2 fois en 6 mois