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[→ Actualisé le 23/05/2014 ←]
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[center]Bonjour à tous et bienvenue sur le topic de mon projet sur la Rieju MRT Pro (modèle 2010). A partir d'ici vous pourrez suivre mon projet et ses avancement au fur et à mesure de ses modifications.
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▲ Introduction ▲
Tout d'abord, étant depuis que j'ai 10 ans dans la mécanique deux roues (passions de famille en famille apparemment) j'ai eu plusieurs machines, à commencer par le tout premier arriver à la maison qui fût un scooter de marque "TNT" je ne l'es pas payer chère et j'ai décider de commencer à m’entraîner sur une petite bestiole comme ceci sachant que d'origine c'est pas des pièces de très bonne qualités.. j'ai eu ensuite ma toute première 103 "SPX" que j'ai échanger contre mon scooter (n'étant pas fan du tout de scooter au passage), je l'es acquise non roulante (Pipe d'admission cassez en deux et le faisceau électrique HS) pendant ce moment la mon amis d'enfance m'offre une 103 "SP" qu'il à acheter mais non roulante par la même occasion (Allumage non caler), j'ai ensuite un ami qui me contacte pour me proposer une Mbk 51 contre une console (je n'est pas hésitez aha) celle ci était roulante en revanche, puis ensuite un jour je m'amusais à chercher des 103 pour pas trop chère dans ma région (Aube) et j'ai trouver une petit 103 "SPX" roulante (aucun frais à prévoir, avec laquelle d’ailleurs j'ai effectuer 24 000km sans jamais rien changer sauf bien sur les segments (Kit 50cc Alu Doppler) mais elle n'est jamais revenu en vie, je l'avais prêter à un ami qui me la jetez à l'eau.. puis j'ai attaquer la mécaboite (passez les vitesse m'voyez j'adore sa) j'ai donc acquis une belle épave d'xp6 ou tout ma lâcher (je vous invite à regardez en bas la page le liens de celle ci) et puis une autre xp6 est arriver chez moi (d'un ami encore une fois) roulante mais avec quelque soucis, puis est arriver la Rieju MRT PRO chez moi ! Après tout le boulot que j'ai pu effectuez sur mes épaves pour les rendre roulante quand même.. je me suis dit la Rieju va y passez !
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↓ Quelque jour après son achat] ↓
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● Configuration bloc moteur ●
[Actualisé le 09/05/2014]
◘ 80cc Barikit Big Bore ◘
◘ Vilebrequin Barikit ◘
◘ Pot Scr Corse ◘
◘ Disque d'embrayage MVT ◘
◘ Boite d'embrayage Barikit ◘
◘ Carburateur PWK 24 ◘
◘ Filtre à air "Tissus" ◘
◘ Pipe d'admission Malossi ◘
◘ Clapets V-Force ◘
◘ Roulement C4 ◘
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● Configuration Cycle ●
[Actualisé le 12/05/2014]
◘ Pignon 13 ◘
◘ Couronne 53 ◘
◘ Chaîne OR renforcée ◘
◘ Plaque AV KTM ◘
◘ Halogène AV ◘
◘ Pneu supermotard ◘
◘ Poignée d'accélération tirage rapide ◘
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● Galerie de photo ●
[Actualisé le 23/05/2014]
● EVO 1 ●
● EVO 2 ●
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● Changements effectuée & prévu ●
[Actualisé le 23/05/2014]
X Pot passage haut Bidalot X
√ Changement plaque avant √
√ Rehausse arrière √
√ Changement des poignées √
X Nouveau support de plaque X
X Clignotant à leds X
√ Filtre à air √
X Carénage arrière gauche X
X Changement du rétro X
X Nouveau garde boue avant X
√ Carburateur 24 PWK √
√ Clapets V-Force √
√ Pignon de 13 √
X Kit déco X
X Allumage MVT X
√ Halogène √
√ Chaîne renforcée √
√ Tirage rapide √
√ Boite barikit √
√ Découpe garde boue AV √
√ Peinture √
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/!\ Informations utile /!\
La moto à l'achat avais plusieurs frais à prévoir comme un réglage carburateur, un carénage arrière gauche car l'ancien proprio l'avais cassez, une cartouche d’échappement percée en deux, les tendeurs de chaines était cassez et bloquer à l'intérieur du bras oscillant, les vis de l'allumage ont foutu le camps quand je roulais à haut régime (très grosse vibration anormal & effrayante aussi ..) un câble d'accélérateur car il était cassez dans la poignée, la poignée d'accélération également était fondu à l'intérieure (bizarre) des clapets (les lamelles fermais plus et 2 sur 4 était casser et tordu, un carburateur (la peinture dans la cuve s'écaillais donc passais dans le gicleur et allais droit dans le bas moteur, un vilebrequin (au niveau de la bielle c'était rouiller et donc fragilisé) les roulements de boites était hs et la boite par la même occasion, la bille derrière la tige poussoir (derrière le plateau poussoir) n'était plus présente.. , la chaîne à éclater en morceau sur la route aussi, ce qui à bouffer mon bras oscillant et à laisser de jolie marque sur ma couronne, au niveau des joins c'était pas sa.. (joins d'embrase, joins de clapets et pipe d'admission fais à la patte à joins et sa coulais (j'avais donc une belle prise d'air) et une patte sur quatre de la noix d'embrayage était pétez en deux et juste visez par derrière pour tenir.. et dire que j'ai ramener ceci en roulant.. j'ai donc contactez le vendeur qui m'a affirme que la moto avais été fais par un pro (paye ton pro) donc au départ la moto devais me coûtés 500euro, je lui est donnée 300euro en lui affirmant que je ne payerais jamais le reste du à l'état de la moto (qui ose me dire qu'il y à aucun frais à prévoir) du coup j'ai passez plus de temps à tout refaire plutôt que rouler, et ce qui ma lancer dans un petit projet (chute pour le moment c'est un secret)
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Pour la Peugeot Xp6 son post est disponible sur le lien ci dessous !
http://forum.mobcustom.com/forum-parking-50-a-boite/(peugeot)-xp6-black-green-terminer/
n'hésitez pas à commenter ! Tchaou
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! Tu dirai quoi de me donner ta fourche ainsi que le BO alu et l’amortisseur à gaz ? 
de m’avoir donner une info en plus 
