Bonjours a tous !
Alors voila il y a quelques jours j’ai acheter un piston origine pour am6 de diamétre 40.27 pour monter sur mon cylindre top perf de diamètre 40.3 . Une fois monter (avec un peut de mal pour rentrer les segment dans le cylindre) j’ai fait tourner mon moteur environs 10 minutes au ralenti puis j’ai finalement retirer mon cylindre pour changer mon joint d’embase. mais le problème c’est que mes segments sont collés a mon piston ! Donc j’aurais voulu savoir si cela été normal ou non ou peut être le diamètre de mon piston qui est trop gros ?
Je vous remercie a l’avance. 
Salut .
Comment ça il est coller ?
Il a une trace de chauffe ?
Tu es sur que tu as bien caler le segment corectement dans la petite encoche prévu a cette effet ?
Ben les segments sont censés « nager » dans leurs gorges alors que la ils sont enfoncée et ne bougent plus, je ne peut même pas les retirés ! il n’y a aucune trace de chauffe et ils sont bien positionner dans leurs encoches.
Ba écoute pour moi c’est normal .
Des segments neuf sont sensé entouré parfaitement le piston 
Citation :
Ba écoute pour moi c'est normal .
Des segments neuf sont sensé entouré parfaitement le piston
Ba écoute pour moi c'est normal .
Des segments neuf sont sensé entouré parfaitement le piston
C'est pas normal ,il doit pouvoir les enlever facilement .
Tu est sure que les segment vont au piston
Tu as huiler le piston et le cylindre avant de les monter 
??? Sa rentre 1000 fois mieux , c’est plus securitaire et sa ne coute rien 
Oui j’ai tout bien huiler avant des les monter et oui les segments sont les bon puisqu’ils était fournis dans la boite avec le piston que j’ai acheter chez mon pro !
Si tu peux pas demonter , tu remonte , tu fait tourner 15 min tu demonte si sa marche pas tu remonde tu fait tourner 20 minute et tu demonte , tu va bien reussir a un moment ou un autre . Je vois pas dautre solution bon courage
Citation :
Bonjours a tous !
Alors voila il y a quelques jours j'ai acheter un piston origine pour am6 de diamétre 40.27 pour monter sur mon cylindre top perf de diamètre 40.3 . Une fois monter (avec un peut de mal pour rentrer les segment dans le cylindre) j'ai fait tourner mon moteur environs 10 minutes au ralenti puis j'ai finalement retirer mon cylindre pour changer mon joint d'embase. mais le problème c'est que mes segments sont collés a mon piston ! Donc j'aurais voulu savoir si cela été normal ou non ou peut être le diamètre de mon piston qui est trop gros ?
Je vous remercie a l'avance.
Bonjours a tous !
Alors voila il y a quelques jours j'ai acheter un piston origine pour am6 de diamétre 40.27 pour monter sur mon cylindre top perf de diamètre 40.3 . Une fois monter (avec un peut de mal pour rentrer les segment dans le cylindre) j'ai fait tourner mon moteur environs 10 minutes au ralenti puis j'ai finalement retirer mon cylindre pour changer mon joint d'embase. mais le problème c'est que mes segments sont collés a mon piston ! Donc j'aurais voulu savoir si cela été normal ou non ou peut être le diamètre de mon piston qui est trop gros ?
Je vous remercie a l'avance.
le problème est dans l'énoncer le diamètre je pense que le souci vient de la
Excuser moi du retard mais j’ai eu quelques problèmes avec internet -_- bref !
Je n’ai pas encore essayer de remonter mon piston car je voudrait être sur, j’aimerais avoir d’autres avis par rapport au diamètre. Celui du piston fait 40,27, se qui fait un écart avec le cylindre de 0,03 mm mais n’y a t’il pas un écart minimum a respecter ?
ou alors peut être que tes segments sont montés à l’envers, j’ai mis du temps à comprendre, pourquoi moi aussi, il restait collé, mais c’est juste qu’ils ont un sens, tu les enlèves (sans les casser) et tu les tournes
Les segments on un sens ? o_o comment reconnaître s’il ils sont dans le bon sens ou pas ?
Citation :
Les segments on un sens ? o_o comment reconnaître s'il ils sont dans le bon sens ou pas ?
Les segments on un sens ? o_o comment reconnaître s'il ils sont dans le bon sens ou pas ?
oui ils ont un sens, ils sont taillés en biseaux si tu le remarques, le truc c'est que tu dois les enlever, et les tourner, mais pas les tourner comme dans le sens d'une aiguille d'une montre, pas autour du piston si tu vois ce que je veux dire, mais tu les retournes, genre tu les posent sur une table, tu fais un point blanc avec un feutre sur le dessus du piston, et après tu les tournes dessus dessous, faut que le point blanc se retrouve caché du côté table, et après tu les mets sur ton piston dans ce sens là, avec toujours la précaution de bien mettre l'ouverture de ton segment en face de l'ergot...
J'espère que tu m'auras saisis, je sais, c'est pas facile à expliquer, par une vidéo ça serait plus simple
