Hello,
J’ai profité de devoir surfacer le cylindre d’une bécane pour filmer les opérations et montrer ma manière de procéder.
Le surfaçage du cylindre est utile lorsqu’il s’agit de régler le rapport volumétrique ou la hauteur de squish, et que le surfaçage de la culasse est problématique. La manœuvre se doit de reproduire ou améliorer la planéité de la surface d’origine, son parallélisme par rapport au plan de joint d’embase, et son état de surface en vue de garantir l’étanchéité.
Ce genre d’opération se fait normalement au tour ou à la fraiseuse, cependant, puisque nous sommes soit pauvres soit radins, c’est le plus souvent à la main que nous mobeurs réalisons cette opération.
Lien vers la vidéo : https://youtu.be/cwu4d71Je6Y
Le calcul de la hauteur à retirer est simple.
Le volume à retirer de votre volume de chambre mesuré est un bête volume de cylindre :
V = πR²*H
Où R est le rayon de votre cylindre (donc la moitié de l’alésage…)
Et H est la hauteur à retirer sur votre plan de joint (de culasse ou de cylindre) :
H = V/(πR²)
Par exemple :
Vous avez mesuré un volume de chambre de 6.5cm[sup]3[/sup] sur votre kit d46, vos calculs vous donnent un rapport volumétrique de 11:1.
(le rapport volumétrique pour rappel c’est : Rv = (cylindrée réelle+volume de chambre)/volume de chambre )
Vous voulez un rapport volumétrique de 14:1. Vos calculs vous donnent un volume de chambre souhaité de 5cm[sup]3[/sup].
Vous devez donc retirer 1.5cm[sup]3[/sup] (donc 1500mm[sup]3[/sup]) à votre volume de chambre.
Donc H = 1500/(π23²) = 0.90mm
Vous devrez donc surfacer de 0.9mm l’un de vos plans de joint.
Sinon, vous pouvez utiliser la calculette de Fluke 
http://restauration.mbk.free.fr/Calculettes/html/calculette_rapport_volumetrique.htm
N’hésitez pas à compléter ou à poser vos questions !
@+
Merci Kro’
c’est exactement se que j’ai fait il y a quelques semaines a un cylindre.
beau gosse ! 
Oh 
, je m’abonne a ta chaine 
Nikel! 
En cas de gros retrait de matière y a aussi la solution de la lime et du quart de tour qui marche bien.
On verrouillé le cylindre dans l’étau et tous les 4 à 6 coups de limes on tourne le cylindre d’un quart de tour.
À l’occase je sortirais des photos pour les reposeter… Depuis 2013 elles ont disparues de la section prepa.
En tout cas super d’avoir pris le temps de le faire
[EDIT]
me suis sortis les doigts, j’ai plongé dans les dossiers… 
on voit bien le cadrillage des coups de limes lié à la technique du quart de tour. 
ici quand les 4 emplacements de joint sont disparues lors de la même passe, j’étais heureux ça voulait dire que j’avais pas tout flinguer. 
passe finale au papier.
au final 3mm de moins pou ravoir un volume de chambre correct sur ce 512 