Bonjour,
Voilà je vais acheter un kit parmakit 75cc et je voudrais le faire passer en 85cc avec une bielle de course 44mm mais le problème c’est que pour fox je ne trouve pas de vilebrequin renforcé avec cette bielle je voudrais savoir si un autre vilebrequin de 103 ou autre de course 44 peut faire l’affaire ( bien entendu je vais faire usiner mais carter en 54 si je trouve le vilebrequin course 44mm )
Citation :
Bonjour,
Voilà je vais acheter un kit parmakit 75cc et je voudrais le faire passer en 85cc avec une bielle de course 44mm mais le problème c'est que pour fox je ne trouve pas de vilebrequin renforcé avec cette bielle je voudrais savoir si un autre vilebrequin de 103 ou autre de course 44 peut faire l'affaire ( bien entendu je vais faire usiner mais carter en 54 si je trouve le vilebrequin course 44mm )
Bonjour,
Voilà je vais acheter un kit parmakit 75cc et je voudrais le faire passer en 85cc avec une bielle de course 44mm mais le problème c'est que pour fox je ne trouve pas de vilebrequin renforcé avec cette bielle je voudrais savoir si un autre vilebrequin de 103 ou autre de course 44 peut faire l'affaire ( bien entendu je vais faire usiner mais carter en 54 si je trouve le vilebrequin course 44mm )
sa fait court sa pour une bieille . . .
une bieille, c'est pas le villebrequin!
avant, malossi faisait des vilo course longue, mais ils ont arrété la production, donc a moins d'en trouver d'occasion, tu trouvera pas de vilo course 44
quel diamètre ton cylindre?
si c'est 46, ta pas besoin d'usiner
si c'est 50, il faudra donc usiner
Oui oui c’est un d.50 mais le vilebrequin malossi que tu me dis il résiste à combien de tours minutes il est vraiment résistant car je me suis renseigner et le cylindre peut développer jusqu’à 25cv avec un piston vertex segments fins que je n’arrive pas à trouver.
lol 25cv mais bien sur …
Un moteur full Bidalot préparer par Bidalot les atteint même pas alors faut pas rêver … Surtout avec du Parmakit pour 103 !
La longueur de bielle na rien à voir avec la course du vilo …
Moi c’est ce que j’ai pu lire après j’en ai aucunes idées sérieusement http://www.rrd-preparation.com//parmakit/maxi-kit-parmakit-complet-80cc-peugeot-103/product_info.php/manufacturers_id/68/products_id/51 sinon personne a une idée où je peux trouver un vilebrequin course longue montable sur fox sinon est-ce que le bidalot peut résister http://www.la-becanerie.com/accessoires,vilebrequin-bidalot-103,vilebrequins,page,zoom,mod,boutique,pieces,7964-112.fr.html
Citation :
sa fait court sa pour une bieille . . .
une bieille, c'est pas le villebrequin!
sa fait court sa pour une bieille . . .
une bieille, c'est pas le villebrequin!
On parle de course pas de longueur de bielle.
Tirfousse, on dit 25cv, mais il ne faut pas rêver, tu ne les décrocheras pas comme ça.
Essaye déjà de sortir 15cv avec ce tracteur, ce sera déjà très bien.
oui c’est 25cv mai se kit revu et corrige de tout les coté!
tu peut deja degage se pistar c’est segment etc!
tel que je suis pas que que tu fera plus de 12cv…
Oui mais justement je voulais changer piston segments … mais je ne trouve pas les bonnes côtes si quelqu’un sait où je peux les trouver ca serait vraiment super et aussi je ne sais pas quoi prendre comme vario ( sachant que c’est un fox )
Comme dit dans l’annonce de ce kit et je pense est extremement bien placé pour le savoir il faut avoir des connaissances et un outillage béton pour emmener ce kit loins… Ce n’est en aucuns cas donné a tous le monde! Je ne pense pas hélas que tu est les connaissances sufisantes pour faire un tel moteur! Il faut savoir parler certes course, mais aussi forces mécaniques, diagrammes… j’en passe!
Citation :
lol 25cv mais bien sur …
Un moteur full Bidalot préparer par Bidalot les atteint même pas alors faut pas rêver … Surtout avec du Parmakit pour 103 !
La longueur de bielle na rien à voir avec la course du vilo …
lol 25cv mais bien sur …
Un moteur full Bidalot préparer par Bidalot les atteint même pas alors faut pas rêver … Surtout avec du Parmakit pour 103 !
La longueur de bielle na rien à voir avec la course du vilo …
Mauvaise langue :
Tu as déjà eu un PARMAKIT dans les mains? Lis ce que je met dans l’anonce on en reparle… J’ai bien sorti 24cv d’un moteur de mécaboite alors qu’il y a de nombreux poids, forcing en moins sur un moteur de mob… Les gens imagine toujours le vieux kit 68 aux diagrammes bas en bi segment… Le bidalot n’est qu’un 50cc et certaisn protos et G3 ont déjà atteind des puissances supérieux au 20cv sortie de roue, il faut simplement s’imaginer un moteur en course 44/d.50mm survitaminé avec des bionne pièces et travaillé comme un véritable G3. Il faut prendre ce que j’annonce dans le bon sens pas besoin de lire entre les lignes. Je cite:Pour notre avis, si vous voulez développer une puissance énorme avec ce kit, ce qui peut être une magnifique idée, il vous faudra beaucoup de travail, le piston plat n’est pas bons! Ses ouvertures non plus , sans parler du segment qui est certes en chrome s10 mais non bombé et trop épais. Cependant, pour un connaisseur, qui voudrait admettons poser un piston de type VERTEX graphité ou autre, avec segment fin, angle de calotte bombé, … En refaisant des diagrammes poussés a minimum 190° en échappement, pourquoi pas un ajout de boosters d’échappement, calculant le volume de chambre et en faisant le squish… ce kit pourrais devenir une arme de pulvérisation massive grâce a sont diamètre de base de 50mm et son aluminium! Pourquoi ne pas le poser sur les fameux carters MALOSSI usinés en d.54 de diamètre de jupe avec un vilebrequin a course longue 43/44mm à bielle courte…
Diamètre du piston de 50mm conseillé fortement avec course 44mm afin de s’approcher du moteur dit: « carré ».
Selon le calcul, kit d.50mm pour course 44mm= 86, 40cc réel
Selon le calcul, kit d.50mm pour course origine 40mm= 78,55cc réel
Pourquoi pas des clapets v.force de am6 avec un carburateur de 30mm vs type karting label by VORTEX et une pipe malossi viton d.28mm femelle courte qui passe sans problème sur les carters MALOSSI, un allumage bidalot interne, un variateur de la même marque! Je déconseille quiconque de s’attendre a une énorme puissance si le kit est stock (non préparé), je déconseille aussi quiconque de rouler tous les jours avec un kit comme tel en piston plat et enfin de déconseille un novice de tester un tel projet comme cité ci dessus, mais avec de la motivation, de l’inspiration et de la recharche les 25cv pourrais être atteinte avec un PEUGEOT 103 sachant qu’un scooter équipé en BIG BORE MHR est capable d’atteindre plus de 29cv alors qu’il doit entraîner pompe à eau,variation, transmission, embrayage et correcteur très lourd. Vivement un tel projet que l’ont vois enfin de léger 103 avec beaucoup de puissance en compétition sur les runs contre des scooters…
J’ajoute, je travail en ce moment sur un magnum racing, course 44, haut moteur 2 fast 47,6mm, on verras ce que peut sortir une mob sur les run et au banc. Meme si elle n’est pas en bidalot et en course origine… 39/41
Pour te répondre RRD le kit je ne pense pas le pousser à 25 cv comme tu l’annonce car je suis concient que je n’ai pas le niveau exigée, mais avec mon matériel et mes proches je pense déjà pouvoir bien le booster un minimum. Je tiens à préciser je veux faire tout simplement des runs avec mais je n’y vais pas dans l’intension de gagner à tout prix mais avec l’intension de m’ammuser ( même si je vise un résultat correct ). Mais malgrés tous mes efforts je ne trouve pas de piston bombé forgé alu et des segments fins bombé pour ce kit 
ainsi que le vilebrequin course 44 que j’ai vu sur ton site mais qui n’est plus à vendre comme l’a dit rdman pour cause de non production ) .
Voilà il me semble que j’ai étais clair sur mes intensions 
Un vilebrequin course 44mm, sa n’a jamais existé pour peugeot fox, uniquement pour peugeot 103, personnellement pour un MBK 51 j’en est fait un sur -mesure, car ceux de 51 et 103 n’existent meme plus chez MALOSSI et cela depuis un moment déjà. Pour le piston, le seul moyen est de faire du sur-mesure! J’en commercialiserais peut être plus tard spécialement pour le parmakit car la demande est assez élevé, le piston du parmakit est vraiment mauvais a tout niveau…
Ok si une date pourrait être donnée ca serait vraiment bien sinon une idée pour le piston sur-mesure et où je peux me le faire faire ? Idée de prix si possible . Merci.
pour le piston, les mécaboite sont en diamètre 12 aussi je crois, et il éxiste de nombreux kit en d50 pour méca
Oui mais après faut que les transferts tombent juste.
pour les segments?
Non pour l’admission
bin tu le prépares après 
[quote author=Tirfousse link=topic=107657.msg1426806#msg1426806 date=1247942469]
Oui mais après faut que les transferts tombent juste.
[/quote
Pour les ergots afin que tes segments ne s’ouvre pas dans un transfert
Vous pensez que le big bore peut faire l’affaire ? Parce-que j’ai entendu dire qu’il était pas mal et je l’ai trouvé en axe 12mm . Sinon vilo impossible à trouver donc je vais prendre une course normal . Sinon 
à tous
Pour répondre à RRD En gros le kit na plus rien d’un Parmakit … Y a juste le d.50 qui reste de base, tous le reste est revu et corriger
Quand je parlais de Bidalot c’était le pack bidalot pour Derbi donc d.47.6 avec course 44mm préparer par Bidalot qui a sortit presque 24cv à la roue ce qui doit donner pratiquement 30cv au vilo 
C’est clair que c’est moins puissant qu’un 2Fast qui sort 36cv à la roue sur des carter Minarelli am6 mais le pack Bidalot est un Replica à la base donc c’est déjà bien !
Mais bon de la à dire que le Parmakit peut sortir 25cv … Un Zeta peut aussi les sortir si tu le revoie complètement 