Question sur les TZR

Bonjour a tous.

Ma question concerne le passage d'un tzr de 2006 en street, car en regardant de près je trouve la durite de frein relativement courte en sachant qu'elle est monter sur les guidons bracelets. Je voudrais savoir s'il a eu des personnes confrontés a ce problème ? et également savoir si ca passera avec des pontet surélevés ?

Merci d'avance a vous 

  pourquoi vous passe les sportives en street??? 

moi je voulais la passer a cause de ma chute,mais tu va rencontré quelques problèmes:

durite frein courte quand tu va tourné
câbles électrique également.

  pourquoi vous passe les sportives en street??? 

oui pourquoi vous les passer en street ces pauvre tzr....

  pourquoi vous passe les sportives en street???  
moi je voulais la passer a cause de ma chute,mais tu va rencontré quelques problèmes:

durite frein courte quand tu va tourné
câbles électrique également.

Merci de ta réponse, et bien je la passe en street car lorsque je l'est récupéré il n'y avait plus de carénages a l'avant   , et que le jeu de carénages est vraiment pas donner. De plus j'ai toujours eu un grand amour pour les bécanes style roadster, donc quand je l'est vue avec ca pauvre plaque phare bcd et son guidon bracelet c'est vraiment pas top  

Encore de vos réponses  

ps : désolé, y'a eu un petit souci avec la citation et je ne peut pas supprimer ce message...

Plaque BCD magnifique 
mais avec les bracelets sans carenages, BERK !

Tu met un guidon gros diamètre, bien, sur les pontets
Après apparemment il y aurait quelques soucis au niveau des longueurs pour les câbles et durite 

pontes bien chaud a mettre :s

pontes bien chaud a mettre :s

pourquoi tu a juste a percer au bonne endroit et serrez les boulon  

Un pote a mis un guidon stret sur sa xr6, j'lai vu faire, c'est pas 2 petit pontet mais un gros carré :s

Bonjour, alors pour répondre a ceux que ca intéresse, en effet c'est super ch*** de percer le té de fourche car il ne faut vraiment pas ce planter c'est au millimètre près  En faisant ca proprement, et en repassant les câbles, le seul souci que j'ai eu ca a été la durite de frein que je change aujourd'hui d'ailleurs 

Tu met un guidon gros diamètre, bien, sur les pontets

Pas possible, j'ai bien fait de commander un diam 22 sinon les commodos ne serait pas passer dessus

Plaque BCD magnifique 
mais avec les bracelets sans carenages, BERK !

Si ca t'interesse, elle est a vendre 

Sur ce, bonne journée et bon wek-end a vous 

Donc, tu as juste du changer  la durite de frein ? Même pas le câble  d'accélération ?

Salut, et bien non je n'en est pas eu besoin  Les câbles sont suffisamment assez long si tu leur évite tous les détours inutiles 

Par contre, toi qui possède également un tzr, serait-tu a quoi sert le petit "bitoniot" sous le levier d'embrayage ? 

Si c'est l'espèce de petit truc noir, en plastique en dessous de ce qui tiens le levier d'embrayage, bah, je sais pas trop à quoi ça sert.

Ps: Je me renseigne.

Bonjour, alors pour répondre a ceux que ca intéresse, en effet c'est super ch*** de percer le té de fourche car il ne faut vraiment pas ce planter c'est au millimètre près  En faisant ca proprement, et en repassant les câbles, le seul souci que j'ai eu ca a été la durite de frein que je change aujourd'hui d'ailleurs 

Tu met un guidon gros diamètre, bien, sur les pontets

Pas possible, j'ai bien fait de commander un diam 22 sinon les commodos ne serait pas passer dessus

Plaque BCD magnifique 
mais avec les bracelets sans carenages, BERK !

Si ca t'interesse, elle est a vendre 

Sur ce, bonne journée et bon wek-end a vous 

Combien ta plaque BCD?