Rumeur à propos des CDI de 103.

Une rumeur prétend que les CDI de couleur noire sont débridés,
et ceux de couleur bleu sont bridés.
Hors je constate que le CDI bleu en vente sur rcv-team
est un CDI non-bridé! (tout comme le noir d'ailleur)
Y aurait-il un pro pour éclairer ma lanterne? 

(en sachant que mon cdi d'origine est bleu) 

oaui c vrai les noir son debrider et les bleu brider
mes maintenant tu peut en trouver des bleu debrider

la couleur est liée au débridage mais surtout à la tension 6v ou 12 v.

Exemple pour 6v = gris bridé, noir débridé

pour 12 v = Bleu

la couleur est liée au débridage mais surtout à la tension 6v ou 12 v.

Exemple pour 6v = gris bridé, noir débridé

pour 12 v = Bleu

faux ! la preuve moi sur mes 2 mobs, ils sont noir et c'ets du 12 volt !
noir ou autre couleur = débrider
bleu = brider

mais bon moi dans le tmeps j'avais un allumage de vogue avec cdi belu (car indébridable) puis j'e suis passer à l'allumage à capteur de sp avce cdi noir débrider, ba franchement j'ai pas senti de réel différence ! même avce l'allumage de vogue donc cdi bleu jallais à plus de 70 ! donc je pense que c'tes pour les allumage à capteur de sp si le cdi est bleu alors sa bride vraiment l'alluamge

faux le gris est bridé aussi...

AAaaah!!! le mal de crane!!! 
Il y à bien quelqu'un avec une bonne vraie expérience des CDI pour me renseigner?!?

non? 
                                                                         

Ils sont tous bridés alors??!   

Sur rcv-team, ils vendent un CDI bleu non-bridé avec "avance variable"
mais qu'entendent t'ils par là?
est-ce réservé aux allumages à avance variable?
ou bien calcule t'il une avance différente selon le nombre de tours-minutes?

  tant de questions sans réponses... Comprends rien! 

avance variable sa veut dire qu'il y a une petite visse sur le bloc CDI, pour pouvoir le régler

Moi sur ma 51 j'ai dus le changer car elle était de 2000 (donc CDI bridés )
C'était un noir ...
J'en ai racheté un (noir aussi) mais un YAMAHA (allez savoir pourquoi ...)
Et brusquement ma mob encore d'origine c'est mise à prendre des tours en descente ...
Chose qu'elle ne faisait pas avant ...
Donc je pens eque mon ancien CDI brider au nombre de tours ;p

whaoo, spygamers, j'aime ta réponse, tu pourrais régler l'avance de ton allumage par le CDI,
si c'est vraiement le cas c'est génial! 

effectivement, je pense que les CDI agissent à la manière du rupteur que tu trouves sur les gros cubes, ils limitent le nombre de rpm.

whaoo, spygamers, j'aime ta réponse, tu pourrais régler l'avance de ton allumage par le CDI,
si c'est vraiement le cas c'est génial! 

effectivement, je pense que les CDI agissent à la manière du rupteur que tu trouves sur les gros cubes, ils limitent le nombre de rpm.

Ecoute, c'est peut-être pas forcément sa, je suis pas sur...
mais bon si ya une vis dessus c'est bien pour régler quelque chose 

Salut à tous,

Les cdi à avance réglable sont prévus pour rattraper les écarts d'allumage entre haut et bas régimes.
C'est à dire optimisé l'avance à bas régime et bien sur à haut régime.

Renseignement pris chez un pro

Oui, c'est ce que j'imaginais initialement, et c'est déja pas mal,
car ça évite de choisir entre accélération et vitesse! 

et on trouve ça pour 103 ??  je viens d aller voir sur le site rcv team , on dirait que c est bien une avance variable pour allumage electronique !! 54 euros , si ça fonctionne c est pas excessif

experience personelle ...

les cdi des vogue-mvl apres 2000 dont brider, peut importe la couleur du truc

donc acheter un cdi sans limitateur de regime est une necessiter pour depasser le 60-65

donc demerder vous apres

le cdi bleu malossi dispose d un reglage de l avance fixe... la seule variation est la vis de regalge de l avance de l etincelle