rupture

Bonjour tout le monde
Voila je voudrais vous poser une question
Hier un ami et moi avions une conversation sur le faite de "taper la rupture"
Lui disais que ca flingué un moteur en moins de deux mais moi je pense plus qu'on peut en faire mais avec modération alors qu'est ce que vous en pensez?
Et est ce que vous savez si c'est possible d'installer un rupteur sur n'importe quel moteur 4 temps? Merci

Sur toutes les motos il y a un rupteur, celui ci sert à "couper l'allumage" à un certain régime donné pour ne pas que le moteur continue de grimper dans les tours et ne pète !

La coupure d'allumage ne dure qu'un temps court, puis l'allumage fonctionne à nouveau et ainsi l'essence qui est dans le pot non enflammé pendant la phase où l'allumage était coupé va se consumer et faire une explosion, et ceci se passe très vite et ça fait des ruptures !

Donc moi je pense que ça use un peu ton moteur car tu est à fond, mais bon un 4T c'est assez fiable donc de temps en temps pourquoi pas.

je suis d'accord avec ludo

le truc c'est qu'il faut pas le faire a froid (evidemment) et surtout pas rester plus de 5secondes car tu bousille quand meme ton moteur a petit feu ...

Une fois de temps en temps sa fait pas de mal de le faire rupter  sa fait bruler les gaz qui sont présents dans ton moteur et qui n'arrive pas a s'échapper 

oui c'est vrai mais évite de le faire trop souvent car après la machine se dérègle

Combien de fois à des rassemblement de moto, j'entend .. VOOOOOU .. VOOOOOOOOOU ... PAAAAAAW ! 

 

Faut y aller molo' et modéremment, cest tout. 

Mrci pour vos réponse vous confirmez ce que je pensez mais ect ce que vous savez si c'est possible d'installer un rupteur sur une dirt car sa serait vraiment le classe!!!!!!

c'est surement possible vu que c'est possible sur tout les 4 temps alors oui c'est possible

Va posé ta question dans la section Dirt-Pocket . 

Sur toutes les motos il y a un rupteur, celui ci sert à "couper l'allumage" à un certain régime donné pour ne pas que le moteur continue de grimper dans les tours et ne pète !

La coupure d'allumage ne dure qu'un temps court, puis l'allumage fonctionne à nouveau et ainsi l'essence qui est dans le pot non enflammé pendant la phase où l'allumage était coupé va se consumer et faire une explosion, et ceci se passe très vite et ça fait des ruptures !

Donc moi je pense que ça use un peu ton moteur car tu est à fond, mais bon un 4T c'est assez fiable donc de temps en temps pourquoi pas.

sa sa mérite un beau +1 me coucherai moin con ce soir ^^ $
je pene pareil a faire avec modération une fois de temp en temp sa va mais toujours :S

Salut a tous
Pour la rupture c'est simplement le faite de faire couper l'allumage au regime max prevu par le constructeur . un capteur d'allumage prevu a cette effet coupe le circuit HT des bougie au regime voulut (ex 12500 tr/min ) a 12499 tr/min il remet le tout en fonction etc... etc...
tous les moteurs a combustion interne essence on une coupure d'allumage (2 ou 4 tps)! les diesel ont un limiteur de cran de gazole car pas de bougie d'allumage .

Les detonations que font certain motards sont des On/Off cela consiste a coupe le contact a haut regime avec le bouton On/Off rouge de coupe circuit au guidon  ???c'est la qu'avec l'inertie moteur du carburant passe dans le cylindre et donc l'echappement (puisque il n'y a pas eu d'etincelle au PMH compression)et explose au coup suivant quand le coupe circuit est a nouveau sur On 

pour les ruptures
les consequences sont une usure enorme de l'ensemble mobile du a la vitesse de deplacement du piston en m/s dans le cylindre : C x N / 30 avec C la course du piston N la vitesse de rotation du moteur en Tr/min le tous diviser par 30 .
a titre indicatif les constructeurs considèrent que sous les 11 m/s l'usure est tres faible ! un 600 R6 a
15 000 tr/min a une vitesse de piston de plus de 30 m/s

pour les On/Off c'est catastrophique de l'essence explose dans l'echappement les soupapes d'echappements subissent des temperatures extremes pour lequelles elles ne sont pas faites et les ondes de pression destructrices traversent les tubulure d'admission au croisement de soupape lorsque le balayage et donc la refrigeration de la chambre de combustion et le ciel de culasse a lieu ! :oles mecs qui font ca sont surement des pro de la frime a la terrasse des cafés mais de piètres mecanos

A proscrire donc même une fois de temps en temps 

C'est sûr que ton moteur va s'user prématurément par rapport à un gars qui ne fait pas de ruptures. Mais si tu ne fais pas de surchauffe, il n'y a pas de risques de le casser.

+1 pour jules1977

c'est tout a fait ce que je pensé

C'est sûr que s'ils mettent un rupteur c'est pas pour rien donc faut pas faire péter le rupteur à chaque fois que tu croises une belle blonde. Mais y'a pas que le rupteur, si ton régime max c'est 13000 rpm par exemple et que tu roules tout le temps à 12000 rpm, y'aura jamais de ruptures, mais c'est pas pour autant que ton moteur ne s'usera pas vite. Entre 12000 et 13000 rpm y'a pas une grande différence, dans les deux cas tu uses ton moteur rapidement.
Pour les rupteurs, je pense que les constructeurs prennent des marges de sécurités, donc si le rupteur est à 13 000 rpm par exemple, tu vas pas exploser ton moteur parce que tu vas faire des ruptures, même souvent, il va juste s'user beaucoup plus vite. Mais à mon avis, un moteur qui rupte à 13000 rpm il peut prendre 14-15 000 tranquille, c'est une sécurité c'est tout.

je veux juste ajouter qu'un moteur qui rupte longtemps peut très bien résister mais bon après c'est sur il n'apprécie pas énormément

un exemple?

le voici:





ces photos ne sont pas des facks je tiens à le préciser