Besoin d'être rassuré sur fonctionnement embrayage sur vario Doppler Er2

Salut ! Bon voilà, j'ai récemment acheté un vario Doppler Er2 avec fonction embrayage. Je vois bien comment ça fonctionne, mais j'ai quelques doutes sur le bon fonctionnement. Même si je comprends le fonctionnement, je vois pas trop comment ça peut marcher, et j'ai peur d'être en prise direct, ce que je ne veux surtout pas.
Donc ce que je demande c'est que ceux qui ont ou ont eu un vario Doppler (que ce soit Er2 ou Er3 c'est pareil) avec fonction embrayage me confirme que ça fonctionne bien correctement.
J'ai besoin d'être sûr avant de le monter, parce qu'ensuite je ne pourrais plus le démonter (j'ai pas le matos pour), donc sinon je laisse mon vario d'origine.
Merci d'avance.

Oui moi j'en avait un, sur mbk 51, le seul inconvenient, il faut une boite a ckik, sinan c'est un variateur très performant, cependant fragile, mais vraiment bien et pas décu, ne t'inkiet pas pour le vieu bruit de galet au ralenti, c'est normal!! atention, cale bien ton variateur, ne tend pas trop ton ressort le moteur en bas, mais tu vera, tu ne sera pas déssu, ce n'est pas un vario qui est fait pour resté au ralenti une heure, mais pour 30/50 seconde maxi c'est très bien. 

Be oui il marche tres bien pourquoi tu as peur qu'il ne fonctione pas?Il est reconnue pour ces bonne perf mais aussi pour sa e fragilite

edit :je me suis tromper de mots

Fiabilitée... Tu y va fort là . 

si fiable mais fragile 

Desoler oui il est connu pour sa fragiliter j'ai editer

Oui mais je parle de la fonction embrayage. Je veux savoir si la fonction embrayage de ce vario fonctionne bien, s'il n'y a pas de problème, si ça reste pas en prise direct quand on s'arrête quoi. Le reste je sais déjà.

rrd44 => des infos, ça fait plaisir. Je testerais ça demain ou vendredi.

Je vais pas me répéter je vais juste citer ce que j'ai mis sur ton parking :

c'est  bien d'avoir voulu changer de vario, mais bon a ta place j'aurais tenté de trouver autre chose que celui ci

Alors de mon point de vue,soit tu met une courroie usée qui n'accorche plus et tu préserve ton ralenti.Dans ce cas tu perdra beaucoup d'accel...
Ou alors tu met des courroies neuves ou larges qui vont de mettre en prise directe, donc pas de ralenti, mais un gain en patate (voir vidéo : http://fr.youtube.com/watch?v=IbrF7wej2Uk)
Sachant que comme tu as un kick la prise ne sera pas spécialement un handicap, au feu, un coup de kick et ça repars ! (en plus  prise = arret du moteur, donc aps d'usure prématurée du vario (plutot du kick ) et gain en consomation (minime mais vu le prix de l'essence c'est mieux que rien ))

Sache que avec ce vario, si ton kick flanche d'un jour a l'autre tu ne pourra pas démarrer a la poussette... pourquoi? car ta courroie n'accrochera pas, même avec ma malossi, elle n'accrochais pas...
Dans ce cas, seule solution mettre une "cale" (bout de bois ou autre) que tu mettra pour écarter la joue mobile du vario, ensuite tu pousse la mob et la cale s'en ira après quelques tours moteur...

J'ai une mauvaise, mais alors très mauvaise opinion de ce vario, je t'en fais part, tu en fait ce que tu veux... si tu veux des conseils, ou je ne sait pas demande moi...

J'ai eu le er3, je te rassure, niveau perfs de l'embrayage pas de problemes !

ca marche tres fort, perso en diagrammes 125/185 c'etait accordé et tout ! je bouffais des scoots remontés au demarage, peu etre que les masselottes sont etudiés pour refermer les joues sur la courroie au regime d'accord (par rapport aux poids) ?

Par contre niveau courroie il te faudra une doppler ou peut etre une bidalot (jamais testé), moi j'utilisais la doppler !


Niveau soliditée on te l'a deja dit : fait gaffe !

J'ai eu le er3, je te rassure, niveau perfs de l'embrayage pas de problemes !

ca marche tres fort, perso en diagrammes 125/185 c'etait accordé et tout ! je bouffais des scoots remontés au demarage, peu etre que les masselottes sont etudiés pour refermer les joues sur la courroie au regime d'accord (par rapport aux poids) ?

Par contre niveau courroie il te faudra une doppler ou peut etre une bidalot (jamais testé), moi j'utilisais la doppler !


Niveau soliditée on te l'a deja dit : fait gaffe !

Eh ! Pas bête ce que tu dis là !

Bon bah ça va pour le moment je n'ai que des avis positifs par rapport à cette fameuse fonction embrayage, ça me rassure.
Pour la courroie, je compte laisser la type origine que j'ai actuellement car elle est quasi neuve (200 km), elle accroche bien, et c'est la seule qui est assez longue (toutes les adaptables sont trop large pour la poulie et donc c'est comme si elle étaient plus courtes et donc le vario ne s'ouvre pas à fond). Et puis elle est crantée, et de toute façon à 17€50 la courroie (c'est une Contitech de la marque Continental qui fabrique des pneus et courroies pour voitures) c'est pas de la merde. Elle est même renforcée et tout et tout.

J'ai eu le er3, je te rassure, niveau perfs de l'embrayage pas de problemes !

ca marche tres fort, perso en diagrammes 125/185 c'etait accordé et tout ! je bouffais des scoots remontés au demarage, peu etre que les masselottes sont etudiés pour refermer les joues sur la courroie au regime d'accord (par rapport aux poids) ?

Par contre niveau courroie il te faudra une doppler ou peut etre une bidalot (jamais testé), moi j'utilisais la doppler !


Niveau soliditée on te l'a deja dit : fait gaffe !

Eh ! Pas bête ce que tu dis là !

Bon bah ça va pour le moment je n'ai que des avis positifs par rapport à cette fameuse fonction embrayage, ça me rassure.
Pour la courroie, je compte laisser la type origine que j'ai actuellement car elle est quasi neuve (200 km), elle accroche bien, et c'est la seule qui est assez longue (toutes les adaptables sont trop large pour la poulie et donc c'est comme si elle étaient plus courtes et donc le vario ne s'ouvre pas à fond). Et puis elle est crantée, et de toute façon à 17€50 la courroie (c'est une Contitech de la marque Continental qui fabrique des pneus et courroies pour voitures) c'est pas de la . Elle est même renforcée et tout et tout.

Ah bon QUE des avis positifs?
Je vais me retourner dans ma future tombe alors 

Pour la courroie il te faut absolument une courroie fine pour conserver le mode embrayage, je ne sais pas si la tienne ira mais la doppler est top c'est pour ca que je te la conseillais

Apres pour ce qui est du kick, si ton kick pete tu peux te demerder pour demarer avec une courroie large

Ah bon QUE des avis positifs?

J'aurais peut etre du insister sur la soliditée de ce vario, c'est le seul inconveignant du er3 !
Je ne sais pas si je te l'ai deja dit mais le miens s'est coupé en deux à haut regime, ca n'a touché personne mais à la vitesse ou c'est partit ca aurais facilement pu tuer quelqu'un...

Enfin tout ca pour dire qu'il faut faire gaffe ! avan qu'il "explose" j'ai eu quelques problemes de filtages morts, etc... faut tout monter a la loctite au cas ou !

Oui excuse-moi Zewolf, j'ai eu 1 avis négatif, le tiens, on est d'accord. Mais globalement tout le monde donne des avis positifs vis-à-vis de l'embrayage, bien que tout le monde soit d'accord pour dire qu'il est fragile et qu'il faut tout monter à la loctite. Pour ce qui est de l'usure des joues, je m'en fou car je vais pas faire 5000 bornes avec, dans 2 mois je passe au gros cube, donc à tout casser je vais rouler avec 1000 bornes, les joues vont pas complètement se creuser en 1000 bornes. Le gars qui l'avait au début avait fait 1300 bornes je crois, et les joues n'ont rien du tout, donc ça va.

Illyes => ma courroie type origine crantée renforcée de chez Continental est étroite, aussi étroite que la courroie d'origine. S'il le faut j'ai une TNT crantée renforcée presque neuve qui est bien plus large et qui accroche beaucoup mieux (patate de ouf par rapport à l'origine, même sur vario origine). Il me faut juste une poulie alu car la courroie TNT est trop large pour ma poulie d'origine comme je l'ai déjà expliqué.

moi je tournai e courroie malossi, les joues n'e s'usent pas plus que sa dans la limite ou le moteur est corectement carlé, tourne avec une courroie en bon état.