Mon mien comme promis : un 3800 de 1967

juste une question fanoux, à ton avis, sa sert à quoi les espèces de conduits bouchés par un bouchon d'alu clair qui sont apparent sur le devant à gauche de la pompe et qui donne dans et juste au dessus du passage de roulement?

à gauche de la pompe, il c'est pour mettre une pige de bloquage http://lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=582
qui évite l'utilisation du bloque piston

en faite je parle du conduit du haut (sur la photo) qui semble être en relation avec le petit trou d'en dessous pour le graissage du roulement et qui débouche par le haut du carter par un coude à 45°. il y à aussi les conduits de devant qui ont l'air de mener dans le carter, mais tous ces conduits sont bouchés. une idée?

ha, sur le mien c'est pas pareil...
normalement il y a un conduit pour la pompe à essence aussi je crois 

on n'arrive pas à ouvrir la photo 

Ok de me suivre dans cette expérience qui sera certes très enrichissante,
mais je préfère faire encore quelques test sur une grande route déserte...
Mais pour ça faut que le temps se calme... 

Hypothèse : si l'embrayage est à l'envers, alors en démarrant le Solex en marche arrière,
il tiendra le ralenti ? 

euh  le callage de l'allumage fera qu'il ne va pas rouler en arrière

Une marche arrière pour démarrer,
et ensuite je fais en sorte que le pneu ne touche pas terre 

à moins que le moteur ne démarre pas en arrière...

il ne peut pas démarrer en arrière...

de toutes les façons si ton embrayage est à l'envers alors il te faut le remettre à l'endroit, et si tu démonte tu es bon pour changer les roulements

les roulement, si'ils ne sifflent pas et n'ont pas de jeu tu peux encore les garder.
sinon tu peux en profiter pour les changer

les roulement, si'ils ne sifflent pas et n'ont pas de jeu tu peux encore les garder.
sinon tu peux en profiter pour les changer

oui, mais attention!!! ont nous as mentis! il n'y a pas 2 roulements sur les solex à embrayage mais bien 4! le 6203, le 6202, un qui est au milieu de la flasque à galet sertis et indémontable et un autre qui est démontable et qui est à ras de l'embrayage, le 61.803 qui sur le nanard que je restaure est quasi bloquer, le problème peut venir de là

j' n'ai pas fait attention au 61.803, as tu une photo s'il te plaît 

sinon celui du flasque, c'est vrai on ne peut pas le démonter 

le roulement est dans la cloche

http://www.123roulement.com/roulement-61803-2RS-IBB.html

le roulement en question

ha oui, il y est bien sur mon flasque de 2200 
je pense que sa durée de vie est aussi longue que celle du galet 

justement, le galet est dans le sac, donc le roulement aussi en faite le roulement tourne mais il y a un frottement comme pour le 6203 qui est bien oxyder, le 6202 lui est propre mais quasi bloquer