cale cylindre sur vilo origine

bonjour je voudrais savoir si je pe mettre une cale cylindre avec un vilo origine?

La course de ton vilo sera trop courte si je ne dis pas de betise 

bonjour je voudrais savoir si je pe mettre une cale cylindre avec un vilo origine?

De 1 je voie pas l'interet 
De 2 je voie pas l'interet 
De 3 Non c'est pas possible

bonjour je voudrais savoir si je pe mettre une cale cylindre avec un vilo origine?

De 1 je voie pas l'interet 
De 2 je voie pas l'interet 
De 3 Non c'est pas possible

Hop réponse rapide et précise désolé 

De 1 je voie pas l'interet 
De 2 je voie pas l'interet 
De 3 Non c'est pas possible

Ca arrive de pas savoir l'utilité de quelque chose.

Hey les mecs vous connaissez la préparation moteur

Quand on met une cale c'est pour réhausser les diagrammes aussi donc c'est pour avoir plus de perfs (pour faire simple) ou alors lorsque qu'on monte un vilo avec une course longue

Tu vas mettre une cale sur un vilo d'origine toi 

Non mais explique moi ça m'intéresse la 

il mets simplement une calle sous le cylindre avec 2 joint, et resurface de l'épaisseur d'1 joint plus la calle (si ta calle fait 1 mm et ton joint 0.3, tu resurface de 1.3 mm, voir 1.4-1.5 si tu veux abaisser ton squish), le cylindre

ca permets d'augmenter les diagrammes et aussi de débouché les transfert lattéraux au PMB

Hey les mecs vous connaissez la préparation moteur

Quand on met une cale c'est pour réhausser les diagrammes aussi donc c'est pour avoir plus de perfs (pour faire simple) ou alors lorsque qu'on monte un vilo avec une course longue

La course de ton vilo sera trop courte si je ne dis pas de betise 

Tout est dit

déja faudrait connaitre la config 

Tu vas mettre une cale sur un vilo d'origine toi 

Non mais explique moi ça m'intéresse la 

moi j'ai éxpliqué

et c'est a peu près toute les prépa que font les mobeurs

Si c'est sur le l'origine ca passera pas... Et meme sur un kit, tant que le vilo est d'origine, on ne peut pas si ?

si tu peux mais il faire ressurfacer le haut du cylindre pour garder le meme taux de compression....

il mets simplement une calle sous le cylindre avec 2 joint, et resurface de l'épaisseur d'1 joint plus la calle (si ta calle fait 1 mm et ton joint 0.3, tu resurface de 1.3 mm, voir 1.4-1.5 si tu veux abaisser ton squish), le cylindre

ca permets d'augmenter les diagrammes et aussi de débouché les transfert lattéraux au PMB

tout es dit

ma rd est préparé de cette façon, pour remonter les diagramme d'origine d'admission qui sont de 105, jusq'ua environ 125 en débouchant parfaitement les lattéraux

Mais il dit qu'il a un vilo d'origine XD alors jvoie aps l'interet du débat !!