[Topic Unique] Choisir et régler son carburateur

Pardon, en partant du haut; ou du bas ??
http://www.triumph-t3-passion.info/faire/carbu_aiguille_2.jpg
Sur cette image, le clip est sur le quatrième cran, nous sommes d'accord ?
Pas de souci, tiens moi au courant oui : )

Avec le Pro, gicleur de 92 c'était un peu riche C'est un kit en fonte ça ?
Oui oui, je comprends bien, et avec une boîte à air origine ?

Attends un peu avant de commander un Gicleur secondaire. Personnellement je tenterais de régler les ''hauts régimes'', une bonne reprise; bonne accélération et une couleur de bougie Marron brique. C'est sur que les 2 tours et demi sont important; mais je le fais en dernier et ça fonctionne aussi.

Salut à tous, je viens de mettre un pot scr corse sur ma derbi qui a pour configue tout simplement un 50 top perf et un carbu 17.5. Après un première essai elle décolle au premier coup de kick et tient bien le ralentit. Au décollage elle a du mal a partir et dans les tours elle a des trous. Ma derbi est actuellement en gicleur de 80. Quelle gicleur me conseiller vous, sans avoir besoin de faire de réglage via la bougie des le début .. Merci

.

Exacte au point mort bonne reaction des gas, elle rupte a haut regime....

 Exacte trou a l accélération d au moins 2s a 3s et ensuite elle part tester au 2eme, 3eme rapport donc elle a du mal a monter dans les tours effectivement...

je n ai pas été plus loin dans les rapports  car le cylindre est neuf donc je ne veux pas lui  mettre trop chere sachant en plus que je suis mal réglé

Oui c'est l inverse des keihin:)

donc tu suggères aussi que mon gicleur secondaire n est pas adapté.

C est etonnant c'est quand meme un red racing en 24mm de base ces assez gros il me semble que j ai un 32 gs, starter 40, GP 130 de base.....

Ah oui quand je met le starter la elle s etoufe.....beubeuu au point mort....

pas gêner par le double post toi

prochain coup c'est sanction ...

ok désolé, je repondais a un message mais pour info que considère tu comme double post car je ne me répète pas dans le message

2 messages d'affilé avec - de 24h d'intervalle

Ok sorry again pour le double post....

Salut Djaquillex, pour le carbu cela depend de beaucoup de chose mais pour un kit 70cc c est juste niveau perf tu sera pas top top....

je te conseil un 19 ou mieux 21, sachant que parfois tu consomme moins avec un diamètre plus gros car bien mieux adapté a la cylindré

Le pot v7 je ne connais pas les diagrammes mais a mon avis pas accordé, mieux vaut un scr ou yasuni.....

Pense aussi a un embrayage renforcé ou au moins des ressorts beaucoup plus dur;)

Pour info en 80cc mhr replica bi segment en 21mm j avais un 92 reglage d été mais cela ne va pas vraiment  t'aider cela depend du pot et de ton moteur....

As tu modifié ta boite a air?

Si tu cherche un  carbu j en ai de 21mm do phbg(2400km) et un de 17,5 origine(500km) derbi autant dire presque que neuf.....envoie moi un mp si intéressé.

Bonjour, alors voilà j'ai un soucis avec ma moto, elle s'allume au taquet, mais quand je met les gaz , elle ne monte pas plus haut que 4000 t/min et avec peine...
ma config est la suivante :
Kit 80 barikit alu
Bougie NGK B10ES
allumage MVT premium
embrayage renforcé
vilbrequin renforcé
pipe rotative
Clapets Stage 6 Vuiton
filtre à air conique
Pot Yasuni R3
carbu dell'orto 21 PHBG

J'avais acheté des aléseurs pour gicleur, Ainsi que des gicleurs de 110 à 128.. étant donné que la moto avait des symptomes d'une moto trop riche ( avec un gicleur de 128 ), j' ai acheté de 80 à 110 puis descendu progressivement, puis maintenant j'en suis à 100 !! et toujours le même problème..
Et je trouve que 100 pour une config comme la mienne c'est relativement peu.. donc j'aimerai savoir votre avis 

A ta place j'appauvrirai avec l'aiguille plutôt que le gicleur

un cran plus bas tu dis ?

oui

Bonsoir; si je peux me permettre, pour appauvrir il ne faut pas baisser d'un cran le clip mais le MONTER d'un cran.

Djdavb; sur le post du dessus de SX125; il dit bien qu'il appauvrirait avec le clip étant donné que le moteur s'engorge, comme je disais.
La théorie veut que l'on règle dans un ordre, mais certains réglages mal fait comme clip au 1 ou 5 ème cran empêchent tout réglage par la suite !! A voir selon la réaction moteur et la couleur de la bougie.

Bonsoir; si je peux me permettre, pour appauvrir il ne faut pas baisser d'un cran le clip mais le MONTER d'un cran.

Djdavb; sur le post du dessus de SX125; il dit bien qu'il appauvrirait avec le clip étant donné que le moteur s'engorge, comme je disais.
La théorie veut que l'on règle dans un ordre, mais certains réglages mal fait comme clip au 1 ou 5 ème cran empêchent tout réglage par la suite !! A voir selon la réaction moteur et la couleur de la bougie.

Oui monter, je m'embrouille toujours entre les deux 

Il n'y a pas de souci; cela m'arrive aussi... Monter le clip pour descendre l'aiguille et descendre le clip pour monter l'aiguille ; )

Salut a tous .

Ma config en vite fais 

80polini fonte
Carbu 21 dell'orto BE (GP de 98)

A chaud elle démarre mes a froid elle doit avoir 7 tour a la richesse donc j'en conclut gicleur trop petit ...
Pour pas acheté des gicleur dans le vent, vous avez une fourchette de gicleur a acheté ?