ça a un rapport avec la prépa donc c'est bien ici
alors pour la forme, c'est simple, on conseil une forme arrondi pour gardé une bonne durée de vie de la segmentation
sur se genre de gros kits, généralement réservé au run, le but est d'avoir le max de perf quitte à sacrifier la fiabilité, ou du moins la durée de vie de certaines pièces (segment en particulier)
sur ces cylindre, il faut ouvrir le moteur après chaque week end de course, si c'est pas à faire pendant
comme en course de côte par exemple ou certains genre leur segments à chaques week end de course alors que la machine n'a roulé pas plus de 15 min, par contre les cylindres tiennent quand même la saison complète