Ben ouais, comme l'a dit mbk 512, ca permet de ne pas faire pivoter le moteur.
Donc a part les petits gains en perfs " supposables ",il y a surtout un énorme intéret :
-possibilité de mettre un énorme carbu sans se faire ch***
C'est pour ca qu'en compétition g3, ils tournent tous a ca ( en g2, comme ils étaient limités a carbu de 19, c'était pas totalement indispensable ).
Et puis comme la rotule est un point faible en terme de passage des gaz ( mauvais angle,etc ), c'est toujours sympa de s'en passer.