prepa 103 sp

Tututut jeune filou, ton cylindre n'est pas callé au fond sur tes photos de diag'

Enfin, ça doit être tes rondelles, j'ai rien dis.



Sinon oui, ça m'a l'air propre. T'as bien gratté, encore un poil carré à mon gout, mais c'est bien.
Maître Vincent est là pour te guider, je m'éclipse

up je vien de fini de polir mon piston  ( tout brillant  ) et polie la lumère d'échap sinon bientôt les tofs et aussi j'ai une petite question:
je vais commencer à calculer mon taux de chambre avec une seringue et je voulais savoir si j'avais bien compris:
faire un petit mélange 2t mettre à peu près 10mL dans la ceringue et verser le tout dans le puit à boujie jusqu'au ras boid en suit supposon que j'ai versé 8mL donc 8mL-1.5cm=6.5cm3 c'est ça ?
quel est le meilleur taux de compression pour les diagrammes 120/170 ?
je vais le faire sur mon cylindre sans les rondelles mais avec les joints est-ce que ça marchera ?
Merci pourles futur réponces ! 
édit: tofs

Pour le volume de chambre, c'est ça.
Tu dois le faire avec la hauteur définitive de calle et de joins sinon, ça ne sert à rien.

Pour ton piston on ne vois pas trop mais c'est uniquement la calotte que tu dois polir, (et polir dit se réfléter dedans), pas les cotés. Justement les côté doivent conserver des rayures horizontales de manière à conserver un film d'huile entre le cylindre et le piston.

sur les coté du piston je l'ai fais tout en tournant mais sinon mes prépa sont bien ? des trucs à refaire ? crois tu VRAIMENT que je vais gagner des km/h et une sertaine nerveusité ? 

Tu vas gagner oui c'est certain
Enfin encore faut-il régler ensuite, et surement te trouver un vario "réglable"en poids pour bien pouvoir exploiter ce que le moulin va te sortir.

Pour le moment oui c'est bien .
Maintenant il faut surfacer.

beaucoup j'ai trop peur de me retrouvais avec un veau ! alors pour resurfacer mon grand père à un tour donc ça va être simple sinon pour la culasse je prefarie le faire avec une plaque de marbre et du papier comme ça je pourrais surveiller ! et puis ma dernière culasse j'avais enlever 1mm donc je me suis fais la mein 
pour les réglage je pense que je vais réusir avec un 15 sha en plus tu m'as montrer comment faire et je t'en remercie  sinon pour le vario je vais peu être limer les machelottes...
aussi quel est le meilleur taux de chambre pour gagner à tout les régimes ?

j'ai trop peur de me retrouvais avec un veau !

Tu as mesuré tes diagrammes, tu sais où tu vas. Tu ne peux pas avoir de veau.

En taux de compression 8:1 est bien. Tu auras surement du mal à dépasser 7.5:1 car le piston ne doit pas taper la calotte. Fais très attention à ça, en mesurant ton squish avec un bout de fil d'étain. Il ne doit pas y avoir moins de 0,6mm entre le piston et la culasse.

comment je vais avec le fils détain ? sinon j'ai bien limer bien poli ? sinon avec la calle de 0.1 je trouve 169.5 et 120.5 c'est aps trop important ? et pourcoi tu mes 8:1 et pas 8cm3 ?

tu mets un fil d'étain par le puits de bougie, tu t'arranges pour qu'il soit écrasé par le bord de la calotte du piston lorsque tu feras tourner le vilo. Tu le sors, tu mesures la partie écrasée avec un pied à coulisse.

8:1 = "huit à un" = un volume compressé huit fois
ce n'est pas le volume de la chambre!

169.5 et 120.5 c'est bien, on est pas à 3° près.

ba c'est coi le meilleur taux de chambre ?
et aussi je voudrais savoir si pour mon échap j'ai des trucs à modifiers ? ou c'est bien comme ça ?

http://forum.mobcustom.com/vt78409-a-lire---taux-de-compression-volume-de-chambre

Le taux de chambre n'existe pas.
C'est soit le volume de chambre, soit le taux de compression.

Et les deux dépendent l'un de l'autre.

Pour ton échappemnt il y aurait moyen de vraiment polir tout ça, mais bon quand on voit la gueule des échappements stock on peut te pardonner, et c'est uniquement pour limiter les dépots de calamine.

ouai  mais je vais essayer de faire en sorte qu'il n'y est plus trop d'irrégularité ! sinon c'est grave que vers tout le début de la lumière c'est un tout petit peu plus bas que au milieu ? sinon en fait excusez moi mais je voudrais quel est le meilleure volume de chambre !

Et bien c'est à toi de voir
Avec un taux de 8, ça devrais tourner autour des 4.5cc, utilise les calto de Fluke pour déterminer tout ça.

donc 4.5 cc serait bien ? sinon dans la calculette de fluke il montre ça "Taux "japonais : distance échappement / PMH en mm
Taux administratif ou "4T" : course en mm"
est-ce que en faite je peux mettre ma cource donc 39.1 ?

Bé bien sur, c'est le but

Quand vincent dit un taux de 8:1 c'est en Japonais