Prépa airsal t6

Sans culasse et en AC Pour 128€ !

Vous me conseiller le quel ? Moi je suis parti sur le doppler ? Avec bm préparer clapet malossi, pipe 19, carbu 17.5 Sa marcherai bien ?

 

 128 euro c'est le tarif correct du net pour le doppler, mais sur la becanerie tu l'a a 139 avec la culasse 
le malossi si c'est 188 euro sans culasse bien c'est chere.si tu a un petit budget a metre dans un HM , bien le doppler est tres bon.

Ok , Mais je vais faire une grosse prépa sur mon Airsal et je vérais, Alors je voudrais savoir si 8 heures suffirais pour faire sa : Démonter le moteur de la mob, le mettre en pièce, préparé le bm,  poncé le cylindre de 2mm, poncé la culase de 1mm et tout remonter. 8H suffirait ? J'aurais une grosse différence avec un carbu 17.5

 

 8h c'est pas bc de temps pour une préparation correct est bien fini.
 cherche pas a aller trop vite sinon tu va négligé. il faut pendre le temps qui faut.

 tu peut donné ta configuration précisément ?

La configuration que je veut faire ? Sinon celle actuel et marqué en dessous !

 


  bien mesure tes diag que tu a deja stock , mais bon je ne pense pas que l'on peut aller cherché quelque chose de bien plus pointu avec un léovince. faut voir ce qui ya a la base déja.

c'est 100/110/160 sur un stock d'après se qui est marquer dans la partie kit, sachant que avec une cale de 2mm je monterais a combien ? Et après je veut monté l'échappement a 190° ! Le leovince et + pour le bas régime

 

 bien avec 2mm faut que ça soit toi qui fasse tes mesure.

 un 130°/190° avec un léovince oublie. en plus avec un SHA est une ADM origine oublie encore plus.

 apres tu peut toujours essayer balance lui un 128°/130°/190° avec 0.80 de squish 3.2 cc de volume de chambre,une B10. mais je lui donne quelle que heures ou quelque minute de vie avant de  d'un manque de lubrification interne , surchauffe, détonage,et de mauvaise accord avec l'échapement. a oui est j'aller oublier tu va avoir le carbu qui va dansé le disco et ce balader sur ta pipe et qui va rentré en émulsion et vomir de l'essence partout ainsi que brouiller ta carbe , avec un peut de chance si ça tombe sur le coude de ton pot bien chaud ça pourrais même prendre feu ...
 

PTDR tu veut me tuer le morale la non ?
Tu me conseille quoi comme diagramme pour mon pot ?


A oui j'oublie mon compteur était mal réglé car un pote ma suivie en voiture et lui il avait 70 et moi j'avais a peine 60 donc j'ai changé les réglage et c'est ni quel et je prend 70-75 sur le plat et ta l'heure je suis monté a 82 en descente !

 


 bien ton échapement n'est pas trop prévu pour des accord haut.
a mon avis si deja tu arrive a faire quelque chose de bien avec un 170° c'est pas mal, ensuit tu voit si il suit dans les tours. si c'est le cas ba tu augemment si tu en a envie( dans la limite du raisonnable) et si il en chie déja avec un 170° bien laisse le comme ça et compresse le un peut plus histoire de joué sur le couple, mais pas trop non plus faudrait pas qu'il perde des tours  vu que deja avec ce pot bien ce ne va pas etre sont point fort.

Tu me conseil de pour le moment laisser les diagrammes d'admission comme il sont ? Et de monter l'échappement a 170° ?

 

 bien tu peut le  laissé avec 110 oui tu auras 60° c'est très bien comme écart. tu a une culasse ?

cullase origine et je compté enlevé 1mm ??

 

 ba sans calculé le volume de base stock tu peut pas dire je vais enlevé 1 mm , sinon c'est du pifomettre.

Bon voila un peu de news demain j'ouvre mon moteur  J'ai acheté un piston tecknix + segment c'est un type origine ! Bah voila je voulais mettre que un seul segment sur les deux ! Sa me frais une différence niveau puissance Épis sa ne va pas pausé de problème pour les différences de surfaces entre le cylindre T6 et le segment tecknix type origine ? Sinon je comte préparé le piston, le bas moteur, squish entre 0.6 et 0.8, aligner le haut moteur au bas moteur et pour les diagrammes je laisse identique !