Probléme allumage , aucune étincelle

Bonsoir à tous ,
Si je viens vous voir c'est que je ne trouve aucune solution à mon problème .
Il y a 2 semaines , mon allumage à grillé , je l'ai donc changé par un rotor interne .

Je le monte et je kick mais rien ne se passe , pas une étincelle .

Je vérifié câblage mais rien , tout est bon .

Je rachète une nouvelle bougie , et rien aussi alors qu'elle marche sur ma deux et demi .

Je test la bobine HT et je trouve 12 ohm au primaire et 3300 ohm au secondaire donc apparemment bonne .

Le CDI est neuf vu qu'il est livré avec le rotor interne .
Pas de coupe circuit et masse branché sur le cadre que j'ai même poncé .

Donc voila si vous avez une idée , faite moi signe .

si t as bien tout branche tu devrais au moins avoir une etincelle 

si t as pas du tout d etincelle c est surement un probleme de cablage ou ptetre qu il y as un calage pour que sa passe assez pres pour que sa cree assez de courant pour avoir une etincelle 

je connais pas tres bien ces allumages mais je vois desquels tu parle 

Salut , il faut te présenter avant de poster s'il te plaît ,

, tu as essayé avec ton ancien boitier CDI..? je n'ai jamais u ce problème, mais j'en connais quelques un qu'ils l'ont u et cela venait du boitier CDI, ils avaient juste a remettre l'ancien et sa repartait..! Apres le pourquoi du comment je sais pas 

on va attendre qu il se soit presente pour y repondre plus en detail 

Désolé j'avais cherché le sujet présentation dans le sous forum off road et pas dans tout au début c'est pour sa que je me suis pas présenté .

Pour le CDI , il est neuf et je ne peut pas monter un CDI origine sur ce genre d’allumage .

Je suis sur de mon câblage . La bobine est bonne je l'ai testé sur une autre moto .

Le rotor est calé par une clavette .

un alumage a rotor interne il faut le réglé au milimetre pres pour avoir une étincelle et un bon fonctionnement du moteur déja tu as un capteur avec deuc petite vis ces la que s'éfectu le réglage voila

faut vraiment que sa passe " a fleur " genre moi quand je fais ce genre de calage je cale ca  a 0.2 ou 0.3 mm grand max   

en tout cas mon allumage origine il est cale comme ca et ca marche  ( mais c est de l origine  )

Pour ce qui est des aimant , ils sont à moins  de 1 mm du rotor , et le capteur quand a lui ne peut pas être plus près qu'il ne l'ai déjà , pour l'avance et le retard je pourrai mettre n'importe quoi j'aurai quand même une étincelle . Mais la rien du tout .

si t as un probleme de cabalage soit t as mal cablé soit c est un truc de mort 

Le câblage j'en suis sur a 100%

peut etre la bougie secouee  ou la bobine ht 

enfin pour moi si t as pas  detincelle du tout c ets soit que c est defectueux soit que c est mal branche

perso je vois que ca 

Je vais foutre mon ARI à la poubelle

Donne le moi 

Non je suis en train de récupérer un 110 pour pièces , je vais prendre son allumage et le foutre sur la 125 et le ARI je le mettrai sur la 110 , comme sa je me ferai une prepa moteur dessus .