Bloc CDI DT 50

Ok ok .. Merci de tes conseilles 

Pour l'allumage, tu garde le CDI d'origine et c'est la bobine qui vire je crois

Je ne suis plus trop sur, ça fait un bout que j'ai pas vu le schéma du MVT

Cherche le schéma de branchement du mvt premium ...


Mais, change de CDI déjà ( mesure le trou, le diamètre environ )
Ca se trouve d'occaz, t'inquiète pas!

Oui je pense aussi que le débridage du CDI d'origine a été fait totalment a l'arrache vu le trou 

Quelqu'un serait si il est possible de demander à un pro d'essayer pour etre sur que c'est cela et combien cela coute chez un concessionaire? Merci de vos reponsse 

va voir ton pro tu lui demande de regarder si tu veux

sinon achete le d'occasion pk neuf

Ouai je pensse que je vais aller chez mon pro et vous pensez que je peux en avoir pour combien pour un boitier CDI d'occasion? Merci de vos réponse 

Tu ne trouvera pas ce genre de pièces chez le pro ... ^^

D'occaz, tu en aura pour 10-15 euros, cherche sur leboncoin

Je vais d'abord demander a un collegue de me preter le sien pour etre sur qu'il soit vraiment mort.
Et donc, sa pourrait etre la cause des acouts du ralenti et des differents regimes??
Mercii 

Salut

Donc le Fil bleu c'est une bride nn?

Salut , bah le trou je ne sais pas si c'est la photo qui fait sa mais il ne me parait pas si grands .... Le mien je l'ai fait avec un foret de 5 et sa marche très bien et c'est pas loin du M non plus. Après pour l'allumage , ne branche pas le fil bleu , il me semble moi aussi que c'est une bride. Mais après moi un pote a le même allumage que toi et il est lui aussi relié au cdi d'origine et sa marche très bien.
Edit: Faudrait que je lui demande mais il me semble qu'il avait du débrancher des trucs sur son cdi d'origine et relié avec le mvt je crois mais je suis pas sur je vais lui demandé.