103 SPX démarre pas

Mais même en ayant mis de l'essence directement dans le trou de la bougie ça a pas démarrer... 

tu as de la compression ?

Ba... Comme savoir si j'ai de la compression? 
Pas trouvé sur Gogole... :/

Bonsoir alors ,sachez qu'une mob faut du jus de l'éssence et de la compression pour quelle démarre.Pour les réglages c'est a voir plus tard ,pour ton probléme ayant nettoyer le carbu de A à Z
tu peux retirer cette solution ,ensuite tu as bien de l'étincelle ,maintenant dis nous le niveau de compression si il est nul ou si c'est ok ,sinon demonte le haut moteur (culasse,cylindre,piston)pour nettoyer un bon coup et changer de joint en même temps.
Edit: pour savoir ta compression tourne le volant magnetique au niveau de l'allumage si tu ne ressent pas de resistance cest que tu en a aucune .

Ah ba nan ya de la resistance, je tourne à une mains et mon allumage doit faire un tiers de tours.
Sinan j'ai pas l'impression qu'il y est de joint entre mes carters/cylindre, 'fin en tout cas mon cylindre est vraiment "collé" aux carters, pas du tout d'espace... Bon si j'ai le courage demain je démonte tout avec un pote.

J'ai vraiment pas envie d'aller voir un garagiste pour qu'il me change le moulin en entier, le guidon et mon rétro... et surtout qu'il me demande ses 200€ de réparation...
Donc je vais me débrouiller.  

Je vous mettrais des +1 dès que je pourrais, faut 50 messages je crois, mais bon vu tous les problèmes que je rencontre sur mon bolide ça va aller vite.

Ok donc moi je dis va au garagiste (chez ton pro) prends un joint de culasse et un joint d'embase.Tu change sa sa avancera deja mieux et on pourra encore mieux t aider

Bon demain je vois pour le moulin.

la liste des problème étant fait il ne te reste plus qu'a tester mais je suis bien d'accord pour changer les joints et sa devrai aller beaucoup mieux

ouai certainement

moué ....

a mon avis , elle a trop chaufé , t'est bon pour changé les segment , voir le piston ....( si il a morflé) et le cylindre ( a voir si il a morflé aussi ...)

mon quand j'etait en kit air , j'avait une boite de 10 jeu de segment et une clef de 11 tout le temps avec moi , a chaque plein , devant le pompe , je demonté le haut moteur et changé les segment ...

ca aime pas le chaud , les haut moteur , enfin du moin lmes segment , faut essayé de pas depassé le 85-90 .... un air ca monte facile a 100 .....  

moué ....

a mon avis , elle a trop chaufé , t'est bon pour changé les segment , voir le piston ....( si il a morflé) et le cylindre ( a voir si il a morflé aussi ...)

mon quand j'etait en kit air , j'avait une boite de 10 jeu de segment et une clef de 11 tout le temps avec moi , a chaque plein , devant le pompe , je demonté le haut moteur et changé les segment ...

ca aime pas le chaud , les haut moteur , enfin du moin lmes segment , faut essayé de pas depassé le 85-90 .... un air ca monte facile a 100 .....  

C'est c'que je pense aussi (Ouai je sais j'pense beaucoup de choses ), puisqu'elle m'a fait pas mal de fois le coup, après avoir bien tourné elle s'arrêtait et refusait d'avancer.
Fallait que j'l'a laisse 10/15 minutes sans tourner pour qu'elles reparte.

Sinan impossible de démonter le moulin du cadre, tous les boulons sont grippés...

J'vais essayer de demander une clef à pipe pour voir l'état du HM.
En tout cas le piston est assez propre, pas de trace noir, il est gris tout simplement.

Et si j'arrive à rien je l'emmenerai à un garagiste... Juste pour qu'il me dégrippe les boulons. 
J'espère qu'il me fera pas trop banquer...

Edit: Je viens de démonter le moulin du cadre, demain en principe j'examine l'intérieur.
Tout était grippé mais bon, et j'ai aussi failli me prendre le retour du ressort dans la gueule, 'fin bon comme on dit c'est le métier qui rentre.

Bon ba j'ai ouvert mon moulin, le piston est tout calaminé je pense, ya de la matière noire craquelé dessus. 
La culasse pareil, les segments sont invisibles, en tout cas en regardant par l'échap', on ne les sens même pas au doigt. Par contre j'arrive pas à sortir le cylindre, l'exterieur est tout rouillé, et il est soudé par la rouille. Bref dès que j'ai fini (Si j'y arrive un jour ) j'vous montre des tofs.

 

ok bon courage

J'crois avoir sérré, grosses rayures qu'on sent très très bien au doigt, le piston pas la peine d'en parler, de grosse rayure de partout... Les segments sont collé au piston, bref tout est dead.

http://img30.imageshack.us/gal.php?g=img0861j.jpg

Pourtant la roue arrière ne s'était pas bloquée, elle à ralentie et après n'avancait plus, 'fin bon t'façon tout est mort.

Merci à tous de vos aides.

A oui c'est mort 
Mais c'est normal que la roue ce bloque pas parce que quand du serre ton moteur ce bloque pas d'un coup ( bon des fois sa arrive )
Et avec l'embrayage ta roue ne ce serait pas bloquée, c'est ceux qui sont en prise direct qui peuvent craindre sa