PB Accélération 103 Vogue

Bonjour, je suis nouveau, et plutôt novice.(j'ai commencé a m'y intéresser depuis septembre)
J'ai cherché sur le forum mais j'ai pas trouvé de réponse...

Problème: ma 103 vogue (tout origine sauf pot) n'accélère pas (comme si panne d'essence)

Explication : Un beau jour ma mob fait un vieux bruit sourd, je me dit m**** panne d'essence, je regarde réservoir plein, je suis obligé d'alterner starter, gaz  pour avancer et plafonner a 35km/h.
J'appelle un copain,, il me dit: tu doit avoir une impureté dans le carbu. Je démonte pour la première fois nettoie tout au pinceau......ca REmarche niquel!!
Et il a 2semaine: même problème, je décide de nettoyer.... ca marche niquel mais même pas 24h après ça redeconne.....je renettoie le carbu et ca marche toujours pas mieux!

Entre deux:
-j'ai mon joins au niveau de l'arrivée d'essence qui est mort donc j'ai pris un joins synthétique et ça ne fuit plus
-au niveau de la pipe, le système de serrage du carbu est un peut pété donc j'ai du mettre une rondelle pour bien serrer, et ca tiens bien(c'est un carbu gunther d'origine)
Autrement dit je ne pense pas que mon problème vienne de la...

Pour rouler, je suis obligé de mettre le starter mi enfoncé et je plafonne a 35-40km, si j'accélère sans starter elle fait un bruit sourd et finit par caler. Elle tient le ralenti la plupart du tps.
Des qu'il s'agit de monter un cote j'ai le droit de pedaler sinon elle part pas: pas de puissance
Si on considéré que le carbu est propre, j'ai entendu parlé de trou d'air, d'où ça peut venir? (clapet?, culasse?, pipe?)
Comment marchent les clapets, peuvent-ils etre mort?
Comment détecter où est le trou d'air (si il y en a un)?
Que faut-il faire?


Merci de votre aide!
Si vous voulez des photos de mon carbu demandez moi...

si pour rouller tu doit avoir ton starter ( donc reduire l'arrivé d'air ) sa veut dire prise d'air quelquel par netois  ton reservoir vus que y a l'air d'y avoir pas mal de saleté apres remplacé ton vieu carbu qui a l'air de partir en sucette de partout  t'a changer quelque chose  recament t'a changer des join ? des pieces ...?

ça peut etre clapets

pour voir si ils sont mourus tu prend le clapet comme ça (le " o " c'est ton oeil )

< o

tu regarde comme ça et si tu vois de la lumiere à l'interieur du triangle c'est qu'il faut changer les lamelles

et met un filtre à essence parce que les reservoir de mob c'est réputé pour etre plein de merde

pipe pas fissurée?

joint du HM bons?

bienvenu , moi je pense que c'est ton carbu qui bouge la rondelle ne doit pas suffire ou ta de l'air qui passe par la .

Quelques renseignements:

-je viens d'installer un filtre a essence.

-Je suis en train de faire subir un petit bain de vinaigre a mon réservoir

-la pipe n'est pas fissurée

-le carbu est vraiment bien fixé a la pipe (je pense qu'il y ai de l'air qui passe) Est-il possible de faire des joints en silicone provisoire au niveau de la pipe pour être sur que ça ne vient pas de la (est ce que ça chauffe au niveau de la pipe?)

-Qu'est ce que le joint HM ?

-Pour atteindre les clapets, il faut faire quoi? (tomber moteur? tourne vis? ...?)

Voila, de m'aider!!

pour le carbu le mieux serais de le changer (un carbu SHA de 15 coute 30 euro )

pense a rincer ton réservoir a l'essence apré le vinaigre le reste je peux pas tend dire plus

pour voir si tu a une fuite tu mets de l'essence sur t'a "dite fuite" et tu demarre si a l'endroit de l'essence sa bulle alors => fuite par contre pour les joint en silicone c un mauvais ideé !!

je joint HM =joint haut moteur sa doit comprendre joint d'embase et de culasse ?

pour tes clapets tu demonte t'a pipe ( se qui relie ton carbu au carter et juste derriere la pipe il y a les clapets ! voila

sa ne chauffe pas beaucoup au niveau de la pipe voir pas du tout

pour le sillicone évite tu va en mettre partout sa va etre dégueulasse pour quand tu remontera des vrai joints

je te conseille de prendre des feuilles cansons les plus épaisses possible et tu  découpe tes joints dedans sa marche très bien et c'est plus économique que le silicone

pour les clapets faut dévissé la pipe (écrou de 8 il me semble)

bonjour,
je n'ai pas encore eu le temps de vérifier les clapets, mais si je doit en acheter des nouveaux, lesquels prendre?? (2 ou 4 pétales==> la différence?) quelle marque?? est-il important de prendre du haut de gamme?

Ma mob n'a que 4000Km, c'est pas bizarre qu'elle foire comme ça alors qu'elle n'a que peu roulée??

!!!!!!!!!

je vien de cogiter sur ton probleme et je pense que tu doit avoir une prise dair au niveau du carbu ou de la pipe et que tu combler cette prise d'air a chaque fois que tu netoyer et que tu remonter ton carbu et puis les vibrations de t'a brlee on fait le reste badigeonne d'essence pipe + collier du carbu sa metoneré pas que sa bulle

Bon je vous ai fait quelques photos...

Il y a 5 vis en tout sur ma pipe:
-une toute seule a gauches et assez proche du carbu (1ere photo flou dsl)
-et 4 qui serrent un joint rouge (2et3eme photo)

A quoi sert la 1ere vis??
Quel est le nom du joint rouge? (est-ce celui la qui est possible de remplacer par du canson??)
Les clapets se situent bien sous le joint rouge?
Est-ce normal que ça soit degeux au niveau de ce joint? (fuite possible??)







Voila !

ps : je renouvelle ma question a propos des différents clapets...

 

Bonjour a tous, je suis de retour,
Je vais surement acheter un nouveau carbu... est ce que le type SHA D.15 (32€) peut-il faire l'affaire? Au niveau des câbles, de la pipe et des perfs ??


Je vous rappelle que j'ai une 103 Vogue toute d'origine.(2004)
j'ai le choix entre acheter d'occas le même carbu (gurtner) ou acheter le SHA neuf.... quel est le meilleur??

http://www.la-becanerie.com/accessoires,carburateur-dell-orto-sha-15-filtre,carburateurs,page,zoom,mod,boutique,pieces,7571-202.fr.html

Sur les photo du Sha, le truc noir c'est le filtre a air? c'est pas gênant qu'il soit si petit??

Voila, a tous!!

on t'as dit que c'était une prise d'air !!
le starter REDUIT l'arrivée d'air, donc tu as une prise d'air !
ton carbu, tu peux le prendre MAIS il faudra faire des reglages (moi j'voulais en acheter un aussi, mais je savais pas qu'il y avait des reglages a faire)

les réglages sont ils dur a réaliser?
est ce que j'ai besoin de changer de pipe si je prends un carbu sha?
Merci