Avant de changer ton aiguille, trouves le bon gicleur à pleine ouverture du boisseau,
ensuite, si tu as des trous à certains regimes, tu dois essayer différentes positions
d'aiguille (4 crans de reglage par aiguille) tu dois aussi regler ta vis d'air et changer
ton gicleur de ralenti, pour accorder ton melange air/essence à bas régimes.
Changer d'aiguille est LA DERNIERE SOLUTION au cas où tu n'arrives pas à un reglage parfait
à toutes les ouvertures du boisseau, et à tous les regimes!
En theorie l'aiguille d'origine doit marcher!
Les phbg sont une science, bonne lecture!
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228