Problème sur Peugeot 104CV

Salut à tous!

Après avoir finis la restauration de mon 104 et quelques trajets d'essai je me suis retrouvé sur le bord de la route à attendre de pouvoir rentrer chez moi. Le problème est le suivant: Lorsque la mobylette est chaude, une fois que l'on s'arrête à un feu par exemple, elle calle et on ne peux la redémarrer avant une bonne vingtaine de minutes...
Serait alors un problème de joint (culasse & cylindre)?
Ou alors est ce que se serait les rupteurs qui datent ainsi que le condensateur, et éventuellement la bobine d'allumage et d'éclairage qui seraient à changer? (à cause de l'âge?)

N.B: Quand je l'ai acheté elle n'avait que 550km au compteur c'est pour ça que au bout de si peu de kilomètres, je ne comprends pas pourquoi se seraient au niveau de l'allumage que se situerai le soucis...!

Voila merci en attendant une réponse!
A+

sa peut être tout et n'importe quoi , fais la reviser , ou retourne ta mob pour voir si il y a pas un truc dans ton reservoir 

,quand elle tombe en panne demonte ta bougie et regarde si il y a une perle entre l'éléctrode de la bougie,tu l'enléve si elle y est,aprés ca va repartir,change de bougie et nettoie bien ton réservoir,tien nous au courant si c'est bien ca,merci.

Salut

Je te conseille effectivement de changer rupteurs condo ^^

Le condo fatigue et les deux se changent en pair pour pas mixer vieux et neuf ;-)

Merci pour vos réponses et pour ce qui est de la prise d'air au niveau de la culasse et carter/cylindre?! Je pense acheter deux joints comme ça se sera fait... ;-)
Sinon pour ce qui est des outils pensez vous que cela se trouve?!
A+

Test de compression. Sinon ça fera pas de mal de les changer de toute maniere...

ben les outils :

_clé de 10 pour dévisser les ecrous de goujon
_clé de 16 je crois pour démonter l'ecrou d'allumage
_ arrache volant pour arracher la cloche
_ bloc piston que tu auras renforcé avec un scotch au bout pour pas marquer le piston pour bloquer le piston pour pouvoir démonter la cloche
_ un tournevis plat pour devisser rupteurs et condo (en esperant que ce ne soit pas le condo soudé sinon aussi fer à souder et etain)

Et puis voilà

Tu trouves des arraches et des bloc piston sur ebay pour 103 pour presque rien

EDIT ; je te conseille de changer les joints avant d'ouvrir l'allumage et de changer la bougie.(B6HS)

Le condensateur vieillit même sans etre utilisé, c'est pour ça que des condensateurs neufs d'epoque ne sont pas conseillés ;-)

Merci, j'ai acheté un condensateur, et un rupteur ainsi qu'un bloque piston pour faire tout ça cette après midi normalement...
Je vous dirai ce qu'il en est! ;-)

Et pour le remontage comment faites vous? La même chose en sens inverse...?! Je suppose non?! Avec calage de l'avance bien sur!

Sinon c'est un condo à souder! Donc fer et étain pour cette fois-ci!

Bon aller A+

Pour moi c'est la bougie !

La bougie est neuve! Donc je ne pense pas puis je l'ai vérifier une fois l'avoir démarrer et fais quelques tours avec...!

http://forum.mobcustom.com/vt76136-tuto-reglages-de-l-allumage-a-rupteurs-peugeot

pour mois ca resemble etrangement a un condesateur mort j'en suis casi sur c'est quand il chauffe qu'il ne marche plus

J'ai une autre question... Quand je l'ai récupéré il y avait une bougie NGK en B8HS, faut il que je mette une B6HS ou pas?!

non,remet une 8,surtout qu'on est en été...

Bon alors après remontage du nouveau condensateur & rupteur je n'ai plus d'étincelle à la bougie o_O je n'y comprend rien! Serait ce la bougie qui est morte ou tout simplement le nouveau condensateur qui mort lui aussi?! Je vais retourner voir le mécano et lui poser deux/trois questions...
Mais qu'en pensez vous?!

ta bien régler l'avance et l'écartement des rupteur?