soucis après montage airsal t6 kit 50cc sur 103 spx a air

j'ai rouler seulement 2km puis je demonter la culasse pour voir si tout est bien monté sans remettre des joints neufs?

double post!!! 

excuses moi mika pour mon double post mais il me faut une réponse rapidement car je m'en occupes cette aprem

c'est pas une excuse, on est pas à ton entière disposition.

j'ai rouler seulement 2km puis je demonter la culasse pour voir si tout est bien monté sans remettre des joints neufs?   voila j'ai demonter et remonter mon carbu mon gicleur est un 68 ensuite j'ai demarrer la mob et j'ai attendu 2 minutes puis j'ai démonter ma bougie et la l'isolant et l'éléctrode sont noirs trés foncé.
Mon pote dit que lors du montage vu que l'ont a mis une ancienne cage a aiguille un peu rouillée cela peut venir de ça qu'en pensez vous?

j'ai rouler seulement 2km puis je demonter la culasse pour voir si tout est bien monté sans remettre des joints neufs?   voila j'ai demonter et remonter mon carbu mon gicleur est un 68 ensuite j'ai demarrer la mob et j'ai attendu 2 minutes puis j'ai démonter ma bougie et la l'isolant et l'éléctrode sont noirs trés foncé.
Mon pote dit que lors du montage vu que l'ont a mis une ancienne cage a aiguille un peu rouillée cela peut venir de ça qu'en pensez vous?

   bravo les rois de la mécanique le moteur ne va pas faire long feu

pour avoir une bougie aussi encrassée au bout de seulement 2kms et un avec un gicleur de cette taille c'est que tu dois avoir le starter de coincé ou le filtre à air bouché

la bougie n'est pas neuve elle a tournée sur l'ancien moteur environ 500km que faire alors?

faut repartir sur de bonnes bases!

la cage à aiguille il en faut une neuve.
le vilo et ses roulements il faut qu'ils soient en bon état.
la bougie tu là brosses.
faut roder ton moteur, là ci c'est un peut trop riche en carburation c'est pas grave.

mon pote va me remettre une cage a aiguille neuve sinon je remet un joint d'embase neuf?
le vilo et les roulements sont en bon état déjà verifié.
pour la bougie quel partie il faut brosser a la brosse métalique?
quel type de réglage faut-il faire pour que ça ne soit pas trop riche? 

pour la bougie quel partie il faut brosser a la brosse métalique?
quel type de réglage faut-il faire pour que ça ne soit pas trop riche? 

Oui néttoie ta bougie avec une brosse métalique ou au paier de verre sans esquinter l'isolant et les électrodes
On te l'a déjà dit, à moins que tu ignores mes messages, il faut abaisser le gicleur quand c'est trop riche=foncé

Citation de la citation:

Tu monte le gicleur de 72 comme t'as conseillé Mika, tu roules doucement avec et tu vérifie que ta bougie ne soit pas trop noire foncé, si c'est le cas tu monte le gicleur plus petit de 2  points : 70, si la bougie est trop clair-blanche, tu montes un gicleur plus gros de deux points:74

puis ta bougie n'est as neuve, çà se trouve elle était noir avec l'ancien moteur.
normalement on montes des joints d'embase et de culasse neuf mais vu que t'as à peine roulé tu peux très bien remonter ceux ci s'il ne se déchirent pas ou ne perdent pas de petit morceau de matière au démontage...mais bon vu le prix de deux joints ce serait bête de devoir redémonter dans trois jours à cause d'une fuite.

ça se trouve la bougie est noire a cause des réglages pour l'ancien moteur je vais attendre un peu je vais changer les joints et la cage a aiguille puis brosser la bougie deja je vous tiens au courant 

j'ai était voir mon pro avec ma cage a aiguille neuve vendu avec le cylindre airsal t6 et il me dit que c'est bien la bonne dimension et la bonne cage a aiguille or elle ne rentrait pas dans le vilo lors du montage que faire? c'est pour cette raison que l'on a mis l'ancienne qui elle rentrait 

?

si la cage à aiguille ne rentre pas dans le vilo c'est que ce n'est pas la bonne.