tu as tout compris
le lacet à l'avantage de prendre la forme du piston et de la culasse. la surface de contact est plus grande. de plus c'est une matière tendre, donc aucun risque de marquer le piston
et ça coute combien un lacet? réponse rien
le truc c'est qu'il faut bien faire attention en mettant le lacet de façon à ce qu'il ne se retrouve pas coincé dans les transferts... donc au 3/4