salut, bon alors déja , tu ceux qui parle dans le vent sur les scooter 4temps chinois et qui y connaissent rien poster pas ici !!! Bon je commence, beaucoup de monde dit que les scooter chinois ne se débride pas alors que si et c’est prouver ! je possède un scooter chinois 4 temps et j’ai trouver un kit 80cc NAKARU et un arbre a cames Racing également de marque NARAKU pour scooter chinois en 4 temps . sa augmente leur puissance . ensuite j’entend parler de plusieur façon de débrider un scooter chinois 4 temps , est ce que quelqu’un peut me dire clairement et comment le faire les façons de debrider ces scoot ! merci d avances aux gars qui m aideront +1 a la clés !
pour mon scoot chinois je compte installer : -Un kit Nakaru 80cm3 (106euro) -bougie racing platinium (10euro) -antiparasite racing NGK (12euro) -Stage6" embrayage racing "Torque Control (80euro)
sa va me donner de la patate sa ! tout sa pour noel ! vous pensez qu il faut que je change de carbu ? si oui lequel ? pardon pour le double post
avec tout l’atiraille : kit + arbe à came + gros carbu + pot « sport » + vario + embrayage + cdi « sport », tu taperas le 80 maxi avec une accélération plutot moyenne… sans parler du prix de tout ça ! autant équiper un 2 temps, c’est bien plus intéressant niveau perfs…
désolé si je remonte un peu le poste pour le kit je te conseil un kit 90 (52.4mm) de chez NARAKU (excellente marque) 200€ carbu de 24 mm (origine sur les 125 4t) 45€ boite à aire 125 40€ arbre à came NARAKU 70€ embrayage et cloche stage 6 facil 160€ pour les 2 vario NARAKU ou KOSO environ 40€ cdi débridé 20 ou 30€ après tout sa je te conseil de renforcer les freins avec tout sa tu levera au démarage tu aura une excellent accélération et un bon 100km/h réel. par contre si tu achète ce kit prend le soit chez boostycom (gy6.fr) ou sur racing planet.de et peut etre maxi scoot si ils en ont en stock.
merci beaucoup je comptai mettre un kit 80cc naraku vario naraku 70cc embrayage et cloche stage6 arbres a cames naraku et filtre a air malossi et changer mon gicleur sa irais sa ?
je remonte un peu le post dsl mais toute la puissance dans un 4t est dans la culasse ( arrivé du mélange compression etc un 2t sa puissance est dans pot ( et cylindre logique )
un 2T on prépare les transfert etc un 4T c’est pareil ( culasse )
les préparateur de cross en 4T sur les siége de soupape il font une coupe a 60° puis une coupe a 45° au dessus de celle de 60 °
( je sais pas si je me suis fait comprendre mais bon ^^ ) fin voilà encore désolé pour le remontage mais fallait le dire xD
facil 160€ pour les 2
a toi 
xD
bref 