Bonjour, mon DTLC a une panne récurant.Je désespère car j’ai déjà changé un paquet de pièces et le problème persiste. A froid le moteur démarre très bien,tient le ralentit et prend des tours. Par contre a chaud le moteur ne prend pas de tours, la moto n’a plus de puissance.(niveaux carburation tout est clean, clapet ok et ok)J’ai d’abord pensé a la bobine HT que j’ai remplacer, puis l’ensemble du plateau d’allumage ainsi que la bougie. Le problème persiste.Il ne me semble pas que le moteur est une prise d’air. La dernière pièce que je soupçonne être Hs est le boitier CDi(???), mais cette pièce est relativement couteuse. Quelqu’un a t’il une idée sur le problème de ma moto ? S’agit t’il d’une panne caractéristique ?(je rappel moteur froid ok , moteur chaud désastre…)
salut,
c’est une prise d’air surement ou un gicleur bouché, regarde l’étanchéité de tes joints (embase,culasse, clapets) et aussi démonte ton haut moteur pour voir l’état des segments et du piston, si tu voit des traces de calamine (noir) en dessous du dernier segment c’est que té segments sont usé.
si le CDI serait HS ta moto ne pourrai pas démarré.
Apres test le moteur n’a pas de prise d’air, de plus le piston et les segments sont neufs.
donc nettoyage carbu 
non
bon ba si tu c’est ce que c’est change le ton CDI amigo
Résolue c’était bien le cdi…
bonne route alors, mais vu se que tu as expliqué je reste sur le doute d’une prise d’air, enfin tant que sa marche 
moi je pencherais sur un probleme de sehmentation
donc de prise d’air 
donc de prise d'air
non aucun rapport avec une prise d'air
ok donc pour toi c’est quoi?
quand tes segments sont usé t’as moins de compressions, et si tu as moins de compressions c’est que forcément tu as de l’air qui passe quelque!
ok donc pour toi c'est quoi?
quand tes segments sont usé t'as moins de compressions, et si tu as moins de compressions c'est que forcément tu as de l'air qui passe quelque!
prise d'air ca veut dire entrée d'air dans les carters, pas dans le cylindre(ce qui est impossible en liquide).
selon moi les cause possible sont :
-vielle segmentation (mais ca n'arrive pas d'un coup)
-prise d'air niveau carter et admission ( le + probable) change tes joints spy en 1er
-réglage carbu bon a froid mais trop riche à chaud
ca ne peut pas etre le cdi dont le fonctionnement ne dépend pas du tout de la temperature