Salut à tous, avec un ami, qui a récemment racheté une meule qui dormait sous grange avec plein d’autre meule, cette meule racheté ? Une bleue ! On a cherché tout les deux pour lui trouvé une bleue, et on a fini par y dégoté une AU65 (même que l’AV65 de tobec 
)
Ici en photo, juste après être arrivé chez nous 
(car habitons la même résidence)
Vu de l’autre côté :
Une idée du kilométrage, mais non réel car il n’y avait plus de câble de compteur ! [4 milles et quelque]
L’on choisi de ne pas la refaire à l’originale, mais une customisation, ainsi commence le dépouillement intégrale de la bête ne serait-ce déjà que pour faire un gros nettoyage !
Les fers en l’air 
Fourche descendu, cette fourche ne sera pas réutilisé ni restauré, à la place viendra une fourche de moto (Apollo Orion 140)
On astique le guidon 
Sortie de l’axe qui tiens le bras oscillant, dur dur…
Une photo pour le souvenir de quelle vis vas où 
On joue de la guitare ? 
Pas propre du tout ce moteur !
Visiblement, ce moteur n’a pas du tout tourné depuis très très longtemps, vu la crasse interne du moteur… dans les carters 
Un aperçu de ce que ça donnera avec la selle d’origine, rabaissé…
Ponçage du cadre…
Culasse toute propre 
Peinture fraîche !
Un aperçu de la jante, ainsi que la couleur du cadre… noir mate 
Des amortisseurs avec entraxe court, fait pour les 103 en roue de 16, passe impeccable sur cette meule en roues de 17 
Des pneus en 17 avec flancs blanc (des Sava MC11)
Installation de la fourche, ou plutôt déjà des tés de fourche 
Avec fourreaux présents :
Ca le fait !
Avec un av7 dans les parages 
(ce n’est pas le siens qui lui n’es pas encore refermé)
On refait les taraudages propre pour les goujons de haut moteur 
C’est quand même mieux des carters plus propre qu’au démontage, ici ça parait encore sale mais c’est lisse et sans défaut au doigts ni de saleté restante C’est la matière qui reste taché, malgré plusieurs nettoyages au wd40, essence + un bain électrolyse
Bas moteur refermé, avec son vilo d’origine qui n’avait aucun jeu en verticale pour la bielle, et un jeu peu important en horizontale. Joints spi neuf + roulements de vilo neuf, + joint de carters neuf accompagné de pâte à joint sur les plans de joints
Et les portés présente devant les spis sur les av7, ont été limé également avant l’extraction des anciens spis/roulements vilo.
(excédant de pate à joint non retiré pour l’instant)
Une poulie toute neuve pour cette mamie 
La dernière photo faite aujourd’hui, on avance petit à petit
La roue avant n’est pas encore fixé, mais en cours d’adaptation, d’où sur la photo est placée de travers 
excellent . je kif particulièrement la couleur des jantes qui va bien avec les gommards flancs blancs .
la grosse fourche fait son ptit effet aussi . sa change de l origine c esr radical .
j attend de voir la suite : choix des phares . selle . etc …
excellent . je kif particulièrement la couleur des jantes qui va bien avec les gommards flancs blancs .la grosse fourche fait son ptit effet aussi . sa change de l origine c esr radical .
j attend de voir la suite : choix des phares . selle . etc ...
Merci
La peinture des jantes, c'est un mélange obtenu de plusieurs couleurs mélangé, plusieurs restant de pot qu'on jeté une entreprise de peinture carrosserie (ce sont les peintures clients, les pots ne sont jamais fini et jeté dans un contenaire) ;-) Teinte unique donc La fourche change totalement de l'origine, y'a pas plus radicale :-D
Le phare, j'avait proposé un phare rond à casquette, mais il n'aime pas avec casquette, on verra pour quel phare mettre :-) La selle, j'en parlerais avec lui ;-)
Au passage, on aimerait y trouvé un guidon haut, histoire d'accentué le mode chopper si tu vois ce que je veut dire :-D
Je le trouve bien ce guidon 
J’étais septique sur le faite de la changer de couleur mais enfaite sa rend vraiment bien!
Juste la poulie qui ne va pas trop
Si c’est pour faire ça …j’adhère et j’adore ! la couleur des roues au top
Du même avis enjoué que les collègues
Je kiff ce projet!
Je le trouve bien ce guidon
J’étais septique sur le faite de la changer de couleur mais enfaite sa rend vraiment bien!
Juste la poulie qui ne va pas trop
Oh l'on pense plus s'orienté vers un guidon chopper, même si celui là le fait pas mal tel quel en noir
A propos de la couleur, c'est pas commun, ca change et c'est pas plus mal, puis les couleurs ensemble ce vert & noir mate rende pas mal
Pour le choix de la poulie, lui même david l'a voulu
Si c'est pour faire ça .......j'adhère et j'adore ! la couleur des roues au top
J'adore ton message, ça m'a fait sourire, j'ai cru lire au début comme un commentaire négatif du genre pas simpa... puis en faite c'est la chute totale après le complément de phrase :-D
Du même avis enjoué que les collègues
Je kiff ce projet!
Merci :-)
Aller, place face aux photos faite aujourd'hui, en plus d'un petit peu de progression ;-)
Cales pieds torsadé, béquille torsadé, poulie en hélice :
David qui fait sa tension de chaine
Au passage, comme les roues ont été passé en 17 au lieu des 18 d'origine (je ne l'ai pas écrit ceci dans le tout premier post ), le tambour n'a pas le même diamêtre et la patte du frein arrière, n'es pas du tout pareille que celle de la roue d'origine... david à donc rajouté une vis sur le bras oscillant, pour servir de guide pour la patte de frein arrière, la vis n'est pas tenu par écrou mais directement le bras, david y a fait un trou et ensuite taraudé, car un écrou ne passait pas, la couronne venait embrassé l'écrou 
Alors solution de taraudage 
Ca fait fresh, -2°c température ambiante dans le garage-atelier...
Oui oui, il y a bien un allumage électro Moryama à la place de l'allumage à rupteur Novi
L'écrou pour le pas à gauche ? Pas de problème ! J'ai réutilisé l'écrou qui vas avec l'allumage à rupteur, mais david l'a modifié pour qu'on puisse le passé dans la cloche d'allumage électro car sinon c'était de trop gros diamètre (ca venait buté contre le filetage de la cloche, avant même d'entré sur le filetage du vilo...)
Voilà pour aujourd'hui
Ca prend une bonne tournure tout ça, la derniere photo Rend super bien,
par contre j’accroche pas avec les torsades
Ca prend une bonne tournure tout ça, la derniere photo Rend super bien,
par contre j'accroche pas avec les torsades
Merci, et c'est vrai que c'est particulier mais simplement une question de goûts ;-)
Ahha je te l’avais dis pour les jantes … (Alexandre qui commente très souvent tes photos dans "en Mobylettes on se la pète)
Salut
Gardez ce guidon qui colle si bien a cette brèle!
J’aime bien cette poulie, mais c’est vrai qu’avec ces jantes cela est moins homogène qu’avec les jantes d’xr .
Pour les torsades il y en a pas énorme, j’y vais plus en clin d’oeil.
C’est pas mal, les couleur sont assez oiginal, ça change.
Par contre, j’aurai fait du boulot niveau teinte pour la poulie et les fourreaux de fourche, une anodisation noire ou bleu/vert comme les jantes.
Et gardé la bequile centrale, pas fan des torsade non plus
Moteur mis en place 
Vue de l’autre côté, le grand écrou est tout à fait normale, l’ancien ne me convenait pas personnellement 
Au sujet de la roue avant, les billes libre ont viré, pour pouvoir y passé l’axe de 14.9mm, l’ont vas y mettre des roulements différent, avec comme dimensions ? Int. 15mm Ext. 28mm Ep. 7mm
La bague retourné qu’il y a au niveau du début de l’axe ? C’est ce qui servira d’empêché le roulement de venir contre la platine des machoires de frein.
Plaque décorative, en attendant les démarches administrative de l’immatriculation (l’on prend le cas du sans papier au départ, on y a trouvé une alternative faisable sur « La bleue pour les bleus » )
Ça prend forme 
Les éléments du poste de pilotage arrivent tranquillement
Le phare ! Mais comment le faire tenir… les fixations qu’on rajoute autour des fourreaux, ne passent pas sur les fourreaux de cette fourche, les fourreaux sont juste trop gros en diamètre…
Question de garde boue à l’avant, alors là, on coince sur la question de fixation ! Ce qui nous freine beaucoup dans les idées de fixations ? Le faite que ce soit une fourche inversé Si vous avez des idées ? Sans que ça ne bouge lors des freinages & chocs 
Divers emplacements, le vert est celui qui vas à la base avec la fourche et tiens d’origine juste sous le té inférieur
Ainsi que sa place initiale
ouai va falloir ruser pour le garde boue avant et le phare .
pour le garde boue avant je ne voie qu un système a arceau et tringle home made .
et pour le phare … bein kif kif démerdez vous
perso je me les ferais maison mes pattes avec de la tole d alu cintrer sur les tube puis retailler a la main
ou faire comme sur les support de motos . des patte en 2 partie . une partie collier et les patte visser dessus
pour revenir au garde boue . pourquoi ne pas carrement ne pas en mettre ? quoi que avec le garde boue d origine bien oldschool sa a du style quand même
ouai va falloir ruser pour le garde boue avant et le phare .
pour le garde boue avant je ne voie qu un système a arceau et tringle home made .
et pour le phare ... bein kif kif démerdez vous
perso je me les ferais maison mes pattes avec de la tole d alu cintrer sur les tube puis retailler a la main
ou faire comme sur les support de motos . des patte en 2 partie . une partie collier et les patte visser dessus
pour revenir au garde boue . pourquoi ne pas carrement ne pas en mettre ? quoi que avec le garde boue d origine bien oldschool sa a du style quand même
J'aime le gros sous entendu : Débrouilles-toi mais fait-le bien
Lol, parfois on arrive à ce posé une colle sans s'y attendre
J'pense que l'on vas ce dirigé sur le garde boue vert fixé à même la fixation d'origine, même le garde boue origine allait pas mal avec, ca évitera ce tracat retournement de cerveaux pour trouvé la fixation adéquat... Après nous reste en effet la réflexion de comment faire tenir le phare, j'vais observé demain comment c'est monté sur ma 51 club car j'ai repéré que ce n'était pas des pattes qui entoure les fourreaux mais une autre fixation, sinon oui à voir pour des pattes en alu tout ça éventuellement [EDIT]
J'ai trouvé un tuto, y faire des pattes quand on en a pas...
http://forum.mobcustom.com/forum-mobylette-generale/(tuto)-fabrication-de-patte-de-phare-de-type-fil-(by-tazrider)/
On vas bien trouvé ça dans les magasins de destockage...
Ou en casse-moto voir sur le net, tu trouve des fixation de phare pour des fourche de tout diametre pour pas cher.
Ou en casse-moto voir sur le net, tu trouve des fixation de phare pour des fourche de tout diametre pour pas cher.
Yes j'ai regardé un p'tit peu, mais bon en utilisant la méthode de taz'rider, on y trouve pour pas chère ce qu'il faut pour faire, et donc sans déboursé beaucoup (car mine de rien les frais ca chiffre vite ;-) )
Sympas le style de ta 88 !
Merci mais ce n’est pas 88, c’est une AU65
ah oui merde ! 
Pourquoi ne pas essayer d’adapter un av10 sur ce cadre ? Même si on voit bien que le moteur est fixe