(RESTAURATION) [YAMAHA]50 DTR auto : petite question p4

a tous ,
j ai monté le 17.5 polini que j avais mis sur la tzr et la elle tourne trop riche et elle ma claquer une bougie
donc j ai commander un gicleur de 100-90-105.
EDIT : je voudrai avoir un avis : 
laquelle de ces plaques irai le mieux ? 
la premiere avec deux hallogene : 

la deuxieme : la meme mais avec qu un hallogene : 

la troisieme avcec les hallogene intégré ( la elle est blanche mais elle serait noir :ok: )

et la derniere avec une plaque de KX

moi je verrai bien celle de KX avec deux halogène au passage très joli ta dtr

je voulais te demander T-Z-R 50 d'origine la dt 50 auto sa tire bien d'origine  j'en ai peut être vue une 

moi je verrai bien celle de KX avec deux halogène au passage très joli ta dtr

c est c a elel que je pensais avec un hallogène de chaque coté
et

je voulais te demander T-Z-R 50 d'origine la dt 50 auto sa tire bien d'origine  j'en ai peut être vue une 

ba tout d origine j ai la rouge elle marche a 60 débridé , c est pas une foudre de guerre ces moteurs
la noir elle a un 17.5 , pot gianelli , kit 50 zeta transmi de 13/45 ( donc très court ) elle elle marche a 50 compteur mais je vais plus vite donc vers 65-70 jcrois que le compteur marche pas
mais la rouge d origine débridé avec une transmi de 12/38 ( assez courte quand meme ) je prend 60 facile avec

moi je verrai bien celle de KX avec deux halogène au passage très joli ta dtr

c est c a elel que je pensais avec un hallogène de chaque coté
et

je voulais te demander T-Z-R 50 d'origine la dt 50 auto sa tire bien d'origine  j'en ai peut être vue une 

ba tout d origine j ai la rouge elle marche a 60 débridé , c est pas une foudre de guerre ces moteurs
la noir elle a un 17.5 , pot gianelli , kit 50 zeta transmi de 13/45 ( donc très court ) elle elle marche a 50 compteur mais je vais plus vite donc vers 65-70 jcrois que le compteur marche pas
mais la rouge d origine débridé avec une transmi de 12/38 ( assez courte quand meme ) je prend 60 facile avec

ok

oui deux halogène de chaque coté c'est ce que je voulait dire 

a tous , alors quelque news :
un petit résumer :
la bleu roule plus a cause de son cadre .. la grise roule impec , d ailleur elle a en ce moment le carbu de 17.5 galets de 5g et le pot gianelli et je prend 7* et en descendre 8*
donc la suite :
voila ce qu il y aura a peu pres :
voila ce q il y aura au tableau de bord :
http://www.maxiscoot.com/koso-tableau-de-bord-ko-ba482000.html
http://www.maxiscoot.com/koso-compte-tour-analogique-chrome-style-ko-ba481b…
le compteur qui est a peu pres pareil quecelui que j ai :
http://www.maxiscoot.com/compteur-digital-sigma-mc18-12-cgn485485.html?cate…
au guidon :
ba déja les pgné et le coupe circuit que j ai
la poigné des garzs que j ai
ce commodo la :
http://www.maxiscoot.com/stage6-commutateur-gauche-ssp-s6-ssp119-cr.html
et ce rétro :
http://www.maxiscoot.com/toxik-retroviseur-gauche-universel-d-g-m8-adaptate…
ces clignos la :
http://www.maxiscoot.com/str8-clignotants-universel-triangulaires-sur-tige-…
ces hallogène la :
http://www.maxiscoot.com/feu-decoratif-toxik-halogene-noir-txc502200.html
cette plaque la : une plaque de phare de nouvelle dt
http://www.maxiscoot.com/plaques-cross-ufo-kx-05-09-uf-782227-aplaquecrossu…
du bon covering carbone pour les écopes et la plaque arriere
cette grille bleu anodisé pour les trous d écopes :
http://www.maxiscoot.com/str8-grille-deco-racing-31490.html
ensuite parti mooteur :
kit 70 malossi ou polini je ne sais pas lequel choisir
ensuite carbu de 24 avec une pipe d admission de derbi ou j en ferai une
un vilo renforcé mais ça se trouve enore sur ça ??
una boite a clapet style comme la V-Force
un vario : sois le malossi multivar soit le polini évolution
ensuite le ressort de pousée et les ressorts d embro
et une transmi plus longue bien sur
apres je pense que y a que ça
d abord une config qui sera pas mal pour les débuts :
kit 50 zéta ( j ai )
carbu 19 dell orto black ed ( j ai pas )
une nouvelle bac ( j ai pas )
deja ça serait pas mal
ensuite voila ce qui c ets passer en 3 jours
donc pour info je fais des copier coller sur d autre forum que j ai déja poster donc
avec mon père on a refait le dossier pour la carte grise et on a appeler l assurance pour assurer la rouge
donc le dossier est prêt a partir chez un pote a mon père pour qu il l envoie a un garage dans le var qui s occupe des cartes grise
la rouge est enfin assurer et c est celle ci qui roulera
j ai aussi mis les carénages de la noir sur la rouge , donc la noir qui avait le cadre bleu deviens rouge et la rouge avec le cadre gris deviens noir
donc voila les tofs de l ancienne rouge devenu noir ( photo que j ai faite ce matin pour remplir le dossier de la cg  )




voili voilou
donc ce que je vais commander
joint haut moteur ( culasse embasse ) X2
joint spy de fourche
peinture bleu pour le cadre de la nouvelle noir
et apres pour le BO je sais pas de quelle couleur le peindre ... quelqu un saurait ?
et ensuite des que la cg est arriver grosse commande :
tous les liens qui a au dessus
puis du covering carbone ( avant la tzr et apres la dtr  )
et du noir brillant
et du bleu
et je ferai des détails bleu comme la grille dans le trou des écopes

le lendemain

alors voila aujourd hui j ai pas arreter sur les DTR :
et demain non plus j arreterai pas 
au programme demain :
finir le support de batterie
interchanger les deux faces de DTR
interchanger les faisceaux electrique ( car celui de l ancienne rouge est fondu   )

ce que j ai fait aujourd hui :
prendre le frein avant et le cable arriere de frein de celle qui a le cadre bleu pour les mettre sur celle qui a le cadre gris
remettre les jantes de celle du cadre gris sur le cadre gris 
interchanger les carénages
interchanger les béquilles centrale
mettre la bequille latéral sur la grise ( en plus mon père l a souder car elle bouger   )
j ai " décrocher " le GB arriere de la BAA HS ( celle qui avait sur la bleu )
commencer le support de batterie avec le reste de la BAA de la bleu
et voila ce que j ai fait dessus 



voila les tofs 
les deux ensemble 

la bleu comment elle est en ce moment 

la grise comment elle étit avant d etre remonter 

quand je me suis occuper de la béquille latéral , elle était souder sur la bleu , quand j ai enlever les points de soudure et la béquille , et que je l ai mis sur la grise , mon pere s est occupé de la soudure car la béquille bouger quand le moto mettait son poid dessus    

la BAA de la bleu qui a été massacrer    


ça fait vide sans cette merde 

et hop le GB arriere s est séparé dans sa BAA 

et enfin support de la batterie en cours de fabrication avec le reste de la BAA 


la batterie dessus





suite


donc ça bosse dur la
support de plaque finish et test avec la selle pour voir si les cosses touches pas et ça touche pas 


une photo de du support complet 

moteur poser a terre

pis le cadre

le carbu de 17.5 avec sa poignée

le boitier cdi de la bleu ( d ailleur la grise prend plus les tours avec )

le faisceaux électrique pret a passer sur la grise 

le neiman 

le grise en cours de changement de faisceaux

la bleu en train d etre démonter pour son T de fourche et ses fourches 

puis le tout monter sur la grise  


en cours de remontage 

puis apres les test , elle marche a 65 sur du plat et75 en descente en étant tout d origine 

BONUS : 
la BAA toute d origine non massacrer

et ce qu il reste de la bleu  





puis apres



donc la voila en ce moment meme ( sans les écopes      ) 

le petit gianelli    

le 17.5    

mais bon le filtre a air me bride avec   :roll:   
mais dans pas longtemps , c ets a dire des que j ai les sous , j achete : 
soit le compte tour 
soit le carbu de 19 dell orto black edition 

hello a tous
donc voila j ai finaliser le faisceaux du compte tour ( en mettant des cosses comme si c était d origine ) tout marche niquel y a rien a dire
ensuite , demain normalement , je commande un compte tour qui est moin encombrant que le fait maison et aussi qui va jusqu a 16 000 trs/min soit 8000 de plus que le miens puis il est a 30e neuf
EDIT :
voila la vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=RqQPZOQWEUc
EDIT2 :
donc j ai démonter le kit50 de l autre moteur pour le mettre sur celui qui marche
donc quelque tofs , tout encrassé



puis tout propre demain je le monte

hello :3
donc depuis le kit ets monter j ai mis es gallets de 4g car les 5g elle partait pas en reprise
mais bon la en reprise elle est nerveuse et au démarrage je vais prendre un embro de booster
la vidéo avec un pote
EDIT : j ai refait le montage car c ets toujours les memes musiques :3 donc elle va arriver dans la soirée
EDIT : la news vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=nlSIzJJZ8qk

Salut a tous  
j ai une petite question ,
a l orgine le coupe circuit c est une mise a la masse ( quand l interupteur est sur on y a plus d étincelle , et quand c ets sur off y a de l étincelle , normal vu que c ets a la masse ) j ai mis le coupe circuit au plus de la bobine et sans mettre un fils ou y a les branchement du coupe circuit ça marche correctement ( off -> pas d étincelle / on -> étincelle ) et quand je met un fils sur les branchement ou y a le coupe circuit a l origine ça marche pas donc .. ça me dérange pas jm en fou mais voila la question , Est ce que si je fais ce branchement ( coupe circuit mis au + de la bobine / sans mettre de fils a la masse la ou y avais le coupe circuit ) je grillerai pas mon boitier cdi ? car d apres ce que j ia vu sur internet il est assez fragile donc bon j ai pas trop envie de le niquer