prépa cylindre Airsal mbk 51 lc 49.9

tu aurais put penché plus bas sur les virage a gauche sans ta jambe!! ( a prendre au 2 degré )

 non ta eu du bol sur ce coup la!!! tu du avoir une petite montée d'adrénaline !! (comme sur un frainage un peut court ou on trempe le nez dans le bac a gravié )

non moi c'est une masselotte de vario org  rcx qui mais passé a ra la geule!   13000trs (sans courroie)

il a pas été du meme avis

juste pour savoir,pourquoi ton diagramme d' ADM et passé de 114° a 113° avec un joint de 0,6???

J'ai pas réfléchi, c'est sur AV7 qu'il descend quand on augmente l'épaisseur de la cale.

Donc là mon moteur est remonté, j'ai 115 / 163 , un écart de 48° ; )

Quand c'est arrivé j'ai rien compris... j'ai juste entendu un gros bruit et quand j'ai regardé mon moteur j'ai vu mon vario coupé en deux 

J'ai pas réfléchi, c'est sur AV7 qu'il descend quand on augmente l'épaisseur de la cale.

Tu peux m'expliquer vinc ? je vois pas !

 

pourquoi ton diagramme descend quand tu mais une cale ?? je vois pas moi non plus??

(la cale sert a remonter les diagramme ??jais pas bue?? )

parait il le er2 est plus costau que le er3 

pour la prépa il faudrait te baser sur les diagrammes d'un autre kit
vu ton pot je dirai sur ceux d'un malossi G2 rr 

oui je vais essayer de voir de ce coté la mais je cherche plutot une prépa genre comme a fait V1NC3N7 sur l'av7 mais en av10 facile et efficasse !

Merci

 

ta un échapement pour le haut alors fait lui sortire des chevaux un peut

donne tes diagramme stock déja sa seras bien pour commancé!

oki   , je vais essayer de prendre mes diagrammes d'origine, mais c'est bien tous les mémes a peut prés non, d'origine mbk ? vu que le Airsal est comme l'origine....
donc en gros la premiere chose a faire c'est que j'agrandisse l'échappement ? Sans parler de diagramme, de combien je pourais augmenter l'échappement ? Où ? vers le haut, vers le bas, a gauche, a droite ?

ps: j'ai un gicleur de 70, et ma transmis: ....x 56 (faut que compte les dents dsl)

Encore de votre patience !
 

UP UP SVP !!!! 

SVP dites mon ce que je pourais faire !!!

est ce que je pe agrandir l'échappement et l'admission, et aussi j'aurais voulus savoir si je pouvais réduire la chambre de combustion en rabotant un peu le plan de culasse qu'est ce que sa va m'apporter, est ce utile

Merci j'espere que certains d'entre vous me répondrons!...

MERCI.

SVP dites mon ce que je pourais faire !!!

est ce que je pe agrandir l'échappement et l'admission, et aussi j'aurais voulus savoir si je pouvais réduire la chambre de combustion en rabotant un peu le plan de culasse qu'est ce que sa va m'apporter, est ce utile

Merci j'espere que certains d'entre vous me répondrons!...

MERCI.

déja moi je te conseille pas de raboter la culasse mais le cylindre, et de plus ce ne sera utile que si tu met une cale sous ton cylindre pour rattraper la compression perdu ( d'ailleur c'est plutot se que je te conseille de faire car touvhé au transfert....

Sur les moteur d'origine tu peut généralement raboter pas mal sans mettre de calle !

Le squich ce situe à environ 1.1mm, sa dépend l'épaisseur du joint d'embase, or il devrait ètre de 0.6mm, tu peut raboter pas mal sans mettre de calle

combien d'aprés toi, a peut près

a peut près

Ca ca m'enerve !
Tu veux faire une prepa tu fait pas a peu pres !

Tout le long de ton post tu parle de "a peu pres" t'imagine la gueule de la prepa ?

Soit tu prend des mesures et tu t'aplique, soit tu laisse tomber !

Bah oui mais je ne cherche que ca des donnée présise, il n'existe aucune prépa comme sur l'av7??? elle était assé présise et simple. Mais depuis tout a l'heure, personne ne me répond, il n'y que V1NC3N7 qui c'est ce que je cherche.
De toute maniere j'ai trouvé sur le site la prépa de r4gt kanotix qui me semble bien pour ma configue, c'est du gr1 sur cylindre origine...  d"aprés vous est elle bien pour se que j'ai

Merci 

Tu pourrait même faire le G2 !

Ouais pourquoi pas ce n'est pas plus difficile a préparer ? a toi ! ou c'est que je peut la trouver sur le site ?