premier démarrage du 70 Mk et deja un pb...

bon annif en avance

déja 18 ans d'idioties et de connerie profonde accumulées xD

Gicleur de 140 sur carbu 21 --' du grand n'importe quoi, moi 110 sur 70 top noir carbu 19, donc je pense que t'es largement trop gros

Apres, la patte a join n'en met pas, acheter des join en papier car l'alu je trouve pas sa top, sa s'ecrase mal :S
Join embase + culasse, ensuite join de boite a clapet si possible, remet ta boite a air si ta un cornet, baisse le gicleur (si tu met un gicleur trop petit juste pour la demaré une fois sa va) et pour l'aiguille, regarde a quel cran elle est, met la au milieu c'est le reglage de base ^^

En esperant t'avoir aider =) bonne aniiv :p

Gicleur de 140 sur carbu 21 ' du grand n'importe quoi, moi 110 sur 70 top noir carbu 19, donc je pense que t'es largement trop gros

Apres, la patte a join n'en met pas, acheter des join en papier car l'alu je trouve pas sa top, sa s'ecrase mal :S
Join embase + culasse, ensuite join de boite a clapet si possible, remet ta boite a air si ta un cornet, baisse le gicleur (si tu met un gicleur trop petit juste pour la demaré une fois sa va) et pour l'aiguille, regarde a quel cran elle est, met la au milieu c'est le reglage de base

En esperant t'avoir aider =) bonne aniiv :p

bien résumé , une pochette de joisn c'est 9€ chez ton pro donc met les tous a neuf!!
et oublie pas de boucher l'arrivé d'huile

déja la boite a air chez aprilia elle fait la taille de celle d'une golf 3 xD ca passera jamais avec le nouvo carbu , mes joints sont neuf pk les changer a nouveau mis a part qu'ils aient cramé ? ma culasse fuit avec des joints neufs meme que je les change ca fuira tjrs je pense , joint de BAC je verrai plus tard , mon aiguille est au milieuet pour mon gicleur en 103 elle démarre pas ni en 130 et en 140 ca démarre  bref quand meme de m'aider 

déja la boite a air chez aprilia elle fait la taille de celle d'une golf 3 ca passera jamais avec le nouvo carbu , mes joints sont neuf pk les changer a nouveau mis a part qu'ils aient cramé ? ma culasse fuit avec des joints neufs meme que je les change ca fuira tjrs je pense , joint de BAC je verrai plus tard , mon aiguille est au milieuet pour mon gicleur en 103 elle démarre pas ni en 130 et en 140 ca démarre  bref quand meme de m'aider 

change tes joins de bac si tu ne fait pas ce que l'on te dit tu tu t'en sortira pas

au fait la petite pièce noire qui ya a l'intérieur de la BAC faut le mettre ?

au fait la petite pièce noire qui ya a l'intérieur de la BAC faut le mettre ?

le venturi?
ta quoi comme bac?

Tu dit quoi meme que t'es join sont cramer, CHANGE LES !!! prend des join papier parce que l'alu sa s'ecrase pas terrible !

Apres debrouille toi, tu met une boite a air d'origine, et tu te fait un raccord boite a air/carbu fait maison (bout de tuyau peu importe, mais propre)

Change tes join de bac aussi comme sa a ete dit plus bas

(C'est fou le nombre de gens qui veulent reparé leur moto sans y foutre un seul centimes et qui sont bornée...)

Bon...
Je vais essayé de faire de mon mieux pour t'aider...
Déja ton gicleur est beaucoup trop gros...

Commence avec un gicleur de 105/110 maxi.
Tu met ton aiguille sur le 2em cran en partant du haut.
Ta visse de richesse tu la serre a fond,et tu la dévisse de 1tour max pour commencer.

En ce qui concerne ta BAA tu peux la remettre...Moi sur ma RS jai un carbu de 25 et la BAA d'origine ou j'ai juste adapté l'entré c'est tout...

Pour ta culasse..Tu la démonte (oublie pas de viré le liquide de refroidissement avant) et vérifie tes joints,qu'ils soient bien dans leurs gorges respective...

Après dit nous ce que ca donne..Et la on avisera...

Bon...
Je vais essayé de faire de mon mieux pour t'aider...
Déja ton gicleur est beaucoup trop gros...

Commence avec un gicleur de 105/110 maxi.
Tu met ton aiguille sur le 2em cran en partant du haut.
Ta visse de richesse tu la serre a fond,et tu la dévisse de 1tour max pour commencer.

En ce qui concerne ta BAA tu peux la remettre...Moi sur ma RS jai un carbu de 25 et la BAA d'origine ou j'ai juste adapté l'entré c'est tout...

Pour ta culasse..Tu la démonte (oublie pas de viré le liquide de refroidissement avant) et vérifie tes joints,qu'ils soient bien dans leurs gorges respective...

Après dit nous ce que ca donne..Et la on avisera...

sa fait longtemps on lui a dit mais monsieur est borné

en ce moment j'ai pas le temps de m'occuper de ma becane (je travaille jusqu'a 19h je suis pas au collège ndlr) pour le gicleur je vais remettre celui d'origine (103) et pour ma BAA je suis pas sur qu'elle rentre tellement qu'elle est grosse , et l'entrée d'air est tellement petite par rapport a un cornet (en + c'est un MHR pas un tnt ) enfin je regarderait ca ce week end , ensuite je démonterait la culasse et tout le bordel qui va avec et je boucheari mon arrivée d'huile au carbu, pour mes joints ils sont en caoutchouc xD pas en alu (mis a part celui d'embase)

que ça sante le bruler se n'est rien de grave les kit metrakit marche bien met rien de la culasse est séré quand sa arrive chez toi ressére tous sur la cullasse normalement ça devré pu coulé.
pour ta moto qui sétouffe ba regarde a quel cran est ton éguille .

que ça sante le bruler se n'est rien de grave les kit metrakit marche bien met rien de la culasse est séré quand sa arrive chez toi ressére tous sur la cullasse normalement ça devré pu coulé.
pour ta moto qui sétouffe ba regarde a quel cran est ton éguille .

  c'est sensée vouloir dire quoi en français

je pense qu'il a dit que si ca coule c'est paske mes goujons sont mal serrés...