Peugeot 103 Vogue sans ralenti

Où peut se trouver ce joint stp ? Je vais vérifier ce weekend, voire cet après-midi, mais déjà il y avait pas de joint entre le pot et le bas moteur.

alor si tu avait pas de joint sur
le pot ça peut venir de cala
les trace d'huile sur le bas moteur 

Ca marche ! Mais vu qu'il y en avait pas d'origine je crois, il doit pas y avoir de problème à ce niveau. Dumoins, c'est pas grave. Et sinon, tu as une idée pour l'espèce de morceau de metal dans le bas moteur ?

non je voie pas a moins que ça soit c'est peut être pour
l’équilibrage du vilebrequin ! le morceau de métal est
fixe il ce balade pas ? 

Non, on dirait qu'il est limite soudé, mais le hic, c'est qu'il suit pas du tout la forme du vilebrequin, et qu'on dirait qu'il y a eu des coups de mis dessus. C'est assez bizarre.

non a mon avis c'est pour équilibré
la masse du vilebrequin sur les anciens
moteur il me semble bien que cela était
courant ! 
mais bon si tu veut attendre des autres avis
je serait pas vexer     

Bah le truc bizarre, c'est que ça y est, mais que d'un côté du villebrequin, c'est ça qui me fait me questionner.

Ah, et maintenant, j'ai découvert que j'ai un problème d'allumage.... Y'a pas d'étincelle quand je colle la bougie à la culasse et que je pédale.... youpidou.

Un ami est passé aujourd'hui, on a bossé sur la meule, changé l'anti-parasite, changé le carburateur, enlevé un joint de culasse en trop (il y en avait deux.... Pourquoi, je ne sais pas.), mis un ressort, bref, maintenant elle redémarre sur la béquille !

Par contre, elle démarre toujours pas la roue arrière au sol, même en pédalant comme un fou. Elle broute et s'allume vite fait, mais au bout de 5 secondes durant lesquelles elle galère, elle s'éteint. Auriez-vous une idée de ce que ça pourrait être ? Mon ami pense à un ressort trop dur empêchant le moteur de reculer quand la meule roule, et faisant forcer le moteur,ou quelque chose dans le genre. Qu'en pensez-vous ?

Qu'est ce que tu entends par embrayage fixe?? et sinon est ce que quand tu marches à côté de ta mob doucement le moteur se met à tourner?

Pour moi, ça veut dire embrayage sans vario. Et non, elle démarre pas à partir du moment où il y a une résistance sur la roue.

Ok donc dans ce cas tu mélanges moteur fixe ou mobile et puis variateur et embrayage... Et puis pour ma deuxième question tu ne m'as pas répondu, en tout cas ta réponse n'as rien a voir...

Ouais, c'est possible, je suis pas au point sur les termes techniques... Par contre, c'est que j'ai du mal comprendre ta question alors, parce que pour moi, quand un moteur se met à tourner, c'est qu'il démarre. Du coup, vu que la dernière fois que je l'ai touché (mon pote a bossé dessus après sans que je vois ce qu'il faisait), quand on la poussait, mais sérieusement, pas juste doucement, elle démarrait pas. Mais ça change quelque chose de bien la pousser plutôt que de la pousser doucement si ? Au pire, je réessaierais demain.

Enfaite pour la démarrer il faut pousser assez fort justement pour que l'embrayage accroche et fasse tourner le moteur et si je te demande si le moteur tourne quand tu marches doucement a côté c'est pour savoir si l'embrayage n'est pas collé ce qui pourrait expliquer que ta mob s'éteigne quand tu enlèves la béquille et la roue arrière touche le sol

Mais qu'est ce que vous appelez par embrayage collé ? Parce que l'embrayage à l'air de marcher nickel, du moins, quand je le tourne après avoir enlevé la courroie, il tourne sans accroc. Et je vous demande ça aussi parce que vous êtes la troisième personne à me demander ça sur ce topic, ou au moins à me questionner dessus, et j'ai compris que ça voulait dire ça. Du coup je commence à douter

Tout simplement si tu fait tourner la courroie à la main et que le moteur tourne lui aussi c'est qu'il est collé. L'embrayage est en 2 parties et qui "s'embraye"pour n'en faire plus qu'une pour avancer et lorsque tu t'arrêtes à un stop ou à un feu, ces 2 parties se décollent pour que le moteur puissent continuer à tourner sans caller