problème de reprise

voila cet aprème j'ai était faire un tours avec mon rcx et je me suis rendu compte que par moment j'ai des troue quand je fait une reprise en sortie de grosse courbe ou si je ralentie beaucoup 

le moteur prend c'est tours tout doucement comme si elle démarrait en côte je me suis dit que c'était un réglage carbu mais quand je regarder la bougier elle était couleur jaune foncé 

donc je sait pas trop si ses un problème de réglage carbu ou autre 

la perte d'accélération çà peut être un mauvais réglage carbu ou un mauvais réglage vario...en fait y a plein de possibilités, y a pas que ces deux là. 
t'as une vidéo? ou une meilleur explication?

ben vidéo je peux la faire demain 
sa m’inquiète un peu sa quand même
une photo si sa peux aider

donc par exemple t'arrive dans une épingle très serrer tu descend au alentours de 30 km/h en sortie tu accélère elle  fait un beuhhhhhhhhh !!!! puis elle monte tous doucement sans prendre de tours jusqu'a 55 puis le pot relance le moteur et la elle remonte vite dans les tours comme d'hab 

la bougie est belle là.
en fait ton vario est surement mal réglé, le moteur ne devrait pas redescendre dans les tours il devrait être tout le temps à un régime où il a du couple.
le carbu type sha limite les réglages qui auraient pu palier un peut au problème mais c'est le vario qu'il faut surement revoir.
à voir avec ta vidéo, c'est pas possible d'établir un bon diagnostique comme çà.

la bougie est belle là.
en fait ton vario est surement mal réglé, le moteur ne devrait pas redescendre dans les tours il devrait être tout le temps à un régime où il a du couple.
le carbu type sha limite les réglages qui auraient pu palier un peut au problème mais c'est le vario qu'il faut surement revoir.
à voir avec ta vidéo, c'est pas possible d'établir un bon diagnostique comme çà.

depuis que j'ai le vario enfaîte le moteur au départ il gueule il prend un peu de vitesse puis on l'entend qui s'assoie , puis vers 60 il ce met a remonter dans les tours , c'est surement pour ça que je suis plus souvent  a 60 km/h que 70 

allège le un poil jusqu'à trouver le régime qui conviens 

oué ben toute façon je pense que je vais faire comme dans le tuto je vais faire un trait au marqueur noir et essayer de l’alléger au maximun mon problème c'est que j'ai que des galets en 4 gramme et en 2.3 gramme c'est tout

et la actuellement je suis en 3*2.3g et 3*4g

donc je sait pas ce que je doit acheter comme galet c'est pour un er2 surtout quel poid approximativement 

bon ben mon problème empire de plus en plus j'ai de moins en moins de patate  

la vidéo dans quelque minute  
http://youtu.be/KCx6MEODjFs

Si tu perds de plus en plus de puissance moi je pense pour le serrage évite de tourner ainsi.

commande plutot des joints moteur et regarde l etat du cylindre et du piston. S'il sont en etat correct tant mieux tu auras changer de joint pour rien mais il vaut mieux cela que serrer son moteur

Non sérrieux  La poisse  fait chier

mets tous les galets de 2.3gr ,c'est ce que j'ai mis sur Ma ev ,et je suis toujours dans les tours sans excès

visiblement ce n est pas un mauvais réglage mais une perte progressive de puissance. Si c est le début du serrage en mettant des poids plus léger tu pourrais compensé un peu la perte de régime mais cela ne ferais qu'empirer les choses car le moteur en souffrirait terriblement   jusqu au blocage net

Ce qui me parait bizarre, c'est que l'amorce de serrage se traduirait pas une perte de vitesse de pointe et une accélération plus faible, mais pas des problèmes comme celui là à la reprise... mais fait le au cas où, on est jamais à l'abri 

moi je pense plutot a ton vario, pour voir, quand ça te fait ça, décélere encore un peu et r'ouvre à fond, si ça repart bien, ton problème vient du vario à 99% 

bon ben les gars j'ai du news donc ben la vidéo vaut pas charger

mais ce matin j'ai essayer sans filtre a aire et le moteur tourne parfaitement , puis des que je remet le filtre a aire tun'r ben j'ai plus aucune patate 

Le filtre est pas bouché ou autre ??