première prépa 103

je n'est pas retouchez a la brelle depuis
je vais racheter un jeu de segment chez mon pro
pour les réglage je suis de mémoire en 66, je me doutais que se serait mal régler mais je voulais juste démarrer histoire de remettre tout sa en place

pour tout polir rien de telle qu'un bon pot de belgom alu et de l'huile de coude 

il me reste encore pas mal de truc a faire sur le moteur; vue que j'ai du enlever 2 joints mes valeur ne sont plus les même et donc mes latéraux ne sont pas découvert complètement, j'ajusterais sa en fonction des performances que j'aurais, on en fait jamais assez  

bonjour à tous,
des nouvelle de la prépa depuis le temps, j'ai essayer mes réglages gicleur de 70 + filtre a air et sa ne prend aucun tours (le vario ne se ferme pas)pointe a 35/40 km/h idem gicleur 78 sans filtre a air impossible de lui faire prendre des tours
sur le moteur sous l'échappement c'est tout noir comme si sa fuyais par le joint d'EMBASE ou d'échappement, j'ai remit des vrai joint d'EMBASE neuf et sa fait pareil je ne sais pas quoi en penser...

EDIT: erreur de ma part le parlais de l'embase...

Salut ta culasse est voilé.. Passe le au marbre

grosse erreur de ma part je parlais de l'embase du cylindre...

Tu as donc une prise d'air a l'embase ? :0
Mais un joint d'embase plus épais voir si ça marche. .

Le problème c'est qu'il me faut 4 joint pour arriver au diagramme que je veut
pour la fuite c'est le joint d'échappement qui est en cause
je vais redemonter le moteur et voir sa

4 joint sa fait beaucoup trop, il te faudrait une cale plutôt pour récupérer la hauteur voulu.

Je sais j'ai fait avec se que j'avait
je racheterais une cale et je verrais

fabrique la 

j'y ai pensé mais j'ai pas de tôle fine 

a tous,
j'ai redémonté mon moteur et je me suis aperçu que la prise d'air venait de joint spi

j'en ai profité pour continué ma préparation sur le cylindre et les carter





pour le cylindre j'ai peur d'avoir eu la mains lourde sur les latéraux...

aucun avis

Salut jdavid!

Moi ça m'a l'air pas mal, avec quels outils as tu travaillé le passage de l’admition?
Les latéraux, à voir avec la forme de tes carters :p
Mais tu m'as l'air pas parti, continue 

J'ai quand même peur que sa fasse un etranglement au transfert d'admission...
pour les carter je suis satisfait du résultat 

j'ai travaillé l'intégralité avec une dremel + fraise carbure, lime de tronçonneuse, lime de finition et papier de verre

Pour en revenir sur mon moteur qui attend sagement sont tours
j'ai décidé de changer le cylinde pour un airsal t6 ( 50cc) prepare et ebavurer