probleme de reprise(becan soulante)

pk il a quoi de pas bon?

Il se dérègle assez vite par rapport aux autres mais il est bien une fois réglé toutes les mobs en ont un principalement avec un kit50 ou 70 donc voilà.

alors la on va dire que j'ai mes idée et je l'ai partage, mais vous pouvez ne pas etre d'accord . Je rappel que c'est souvent un carburateur pour mob de 1. La forme de la cuve, geometriquement, n'est pas très efficace de 2. Ensuite si on s'atard en mécanique des fluide, pour avoir une certaine qualité de mélange fabriqué, il faut un alignement entre l'arriver d'air, la cuve et la giclé d'essence de 3.

j'avais déjà fai un post ou j'avais mémé pas poser la question sur le carbu que tous le monde me disai de changer de carbu meme toi cleme
donc vas savoir il et peut-être trop petit pour mon kit

si on cherche une généralité, on peu dire que en moyenne, on a un bon rapport kit 50, pot de detente et carbu de 17.5mm avec une mousse.

donc je suit trop petit ?

Pour moi oui. Je dirait changé du carbu au clapet. Cad mousse carbu pipe clapet. J'ajouterai une pipe "dur" avec l'admission d'huil sur la pipe donc un carbu PHBG avec huil separé. Mais je sais que c'est pas un avis très très partagé!

petite () j'ai sucrer la pompe a huile

ok alors un PHBG a graissage separé sur une pipe sans admission d'huil! Cela serait pas mal je pense...

et pour la consommation sa vas augmenter de beaucoup??

honnetement c'est vraiment pas normal ta conso, meme si ca ne m'a jamais interéssé car je ne paye pas l'essence. Mais, quand tu a rouler, voila tu a fini tu l'éteint, la sorti de ton pot sent pas l'essence pas brulé?

bas c est bien le problème c est moi qui paye
et sinon pour l'odeur je peut pas te dir

en gros, a regime important, il y a du mélange explosable qui va direct dans le pot. Et normalement, ce melange retourne dans le moteur pour pouvoir explosé. Mais, si ton pot n'est pas adapté a ta plage d'utilisation, il reste toujours de l'essence dans le pot. Et ca sent l'essence normalement. Alros faudrait que tu sache!

Quand tu augmente toute la taille du carbu, le melange total augmente un peu. Quand tu change le gicleur, la richesse de ce melange augmente. Mais, la reprise, pour y retourné dépend du pot, comme dit précédement. Si tu a un pot qui utilise une plage de regime haut, c'est normal que la reprise soit chiante. Il faudrait alors dans un premier temps, mettre un carbu comme dit précédement, avec le gicleur d'origine du nouveau carbu.

je verai si je pourai changer tous sa mercredi je te tien au couran

jai bien compris ton explication sur le pot a haut régime et tous mai pas sur le carbu
tu veux que je prenne un carbu (19) et garder le gicleur d'origine

je tenterai un carbu de 17.5 PHBG a graissage séparé, sur une pipe dur sans graisseur, avec une boite a clapet sport. Bon si tu n'a pas beaucoup de sous, attend des avis car je ne veut etre responsable de rien. Meme si je suis sur de cette configue