diag pour prépa cylindre fox sur 103 rcx

Bonjour à tous,
je cherche à prépa mon cylindre de fox (5T) pour le monter sur ma 103 rcx mais j'aimerais savoir quel diagrammes sont les plus adaptés à ma confiq.
Ma config:
-pot gianelli black gun
-carbu 15 sha delorto
-vilo stock (course:39.1)
-cylindre piston fox
d'avance

A la vue de ta config je laisserai les diagrammes tels qu'ils sont.

sinon il faudra penser a changer de carbu et de pot.

ah d'accord  mais je sais qu'avec mon cylindre origine je faisais du 55/60 en descente le vent dans le dos mais maintenant n'ayant plus de compteur je ne connais pas ma vitesse et je trouve le moteur un peu mou, manque d'accélération ...

, à moins que j'en dise une .. ton pot n'est pas adapté à ta config,  c'est un pot qui marche à assez haut régime, parce que 55/60 ..  C'est pas grand chose avec un pot .. perso j'ai le même moteur que toi que j'ai préparé aussi mais sans changer les diagrammes, mais ça marche bien .. mais en pot j'ai un doppler europe replica .. (il marche bien à moyen/bas régime ..)
Donc tiens si ça peut t'aider je vais te mettre les liens de ce que j'ai fais ..

Sinon, en diagrammes, moi si je les ai pas modifiés, c'est justement parce que je connais pas très bien .. donc désolé mais là je peux pas te conseiller .. 

http://forum.mobcustom.com/preparation-moteur-50cc/plus-de-compression-changement-segments-mais-lesquels/

http://forum.mobcustom.com/preparation-moteur-50cc/petite-prepaconseilsinfospossible/

Tiens il y a deux liens, le premier au début on s'en fou un peu .. et le deuxième c'est vraiment sur tout ce que j'ai fais mais il y a pas mal de photos sur les deux, avec pas mal de conseils qu'on m'a donné ..

Donc si ça peut te servir ..

a toi Skateanddrum
donc si je résume ta prépa:
-ouverture à l'embase pour le transfert arrière
-idem pour le piston (le tout en faisant une pente vers le transfert )

par contre par rapport à mon pot je suis très tenté de retoucher la lumière d'échappement pour avoir donc plus de couple ... bon/pas bon

T'as tout compris pour lé prépa avec en plus l'alignement des transferts   !!
Et j'ai hésité à le faire aussi, seulement, vu que je n'ai aucune idée de ce que ça apporte .. je ne l'ai pas fait, je sais aussi qu'il ne faut pas le faire n'importe comment, la forme de la lumière d'échappement joue beaucoup sur le perfs .. Et il ne faut pas trop agrandir .. Mais bon un petit agrandissement ne peut faire que de bien ..

Mais là dessus, je préfère rien dire parce que je sais pas .. Donc attends d'autres avis .. 

Ça m'interesse pas mal aussi vu que c'est mon futur cylindre.

Piston origine? Culasse origine?

Niveau pot, j'avais l'er1 sous la main. Ça s'accorde bien?

Ton problème d'accéleration c'est peut etre dû à ton vario qui est mal reglé (trop lourd) surtout avec un pot comme ça.

Côté diagramme tu peut monter à 120/175 ça ira bien avec ton pot qui donne tout dans les hauts régimes, mais pas beaucoup plus haut, après ton sha va plus trop suivre ^^
Puis augmenter ton taux de compression un peu pour donner plus de peche à ton moteur

Mais avant tout mesure déja tes diagrammes et volume de chambre d'origine, on peut pas mettre des chiffres comme ça au pif, faut que ça soit cohérent un minimum

Ça m'interesse pas mal aussi vu que c'est mon futur cylindre.

Piston origine? Culasse origine?

Niveau pot, j'avais l'er1 sous la main. Ça s'accorde bien?

steffen, pour ma part, j'ai cylindre piston fox d'origine, et avec le doppler europe replica .. ça marche très fort .. !! (donc avec le er1 aussi puisque ce sont les deux mêmes pour avoir testé les deux .. )
En plus avec la petite prépa ça marche encore un peu mieux, sérieusement, pour faire une petite config qui consomme pas trop et qui roule bien, je suis pas mécontent ..

si sa t'interesse j'ai un pot doppler europe a vendre

!! Moi perso, si j'avais encore un peu d'argent ..  Je prendrais bien  .. Ces pots sont sensas !! Mais bon j'ai plus d'argent  ..

par contre j'ai que le corps du pot --'

Bon déjà pour toutes vos réponses 

mon vario c'est de l'origine donc je le règle avec des boulons à la place des masses ?! et ma culasse est une d'origine aussi
ensuite j'ai pas envie de démonter mon bas moteur pour la prépa carters car sa me fait encore des frais alors que je n'ai plus d'argent  sauf si quelqu'un recherche des pièces de mbk 51 

Pour le variateur, oui tu mets des écrous à la place des masselottes et ça marche super  !! C'est ce qu'on m'avait dit de faire sur ma rcx, et c'est ce que j'ai fais ..

Ensuite, pour ce qui est du démontage du bas moteur, c'est dommage car tu n'auras pas beaucoup de frais en plus, tu pourrais aligner tes transferts, et aussi changer roulements, et joints ça pourrait faire que du bien à ton moteur .....   

 

bon d'accord je le ferais quand j'aurais assez d'argent pour acheter ce qu'il faut ... mais pour prépa t'es carters tu as fait sa avec quoi déjà